更新时间：2024-08-06 17:01:21 点击: 1 作者: 春天来了，自驾游踏青的高峰期也要到来了。在提倡绿色生活的今天，不选择奔奔MINI这样的小排量节油环保车型畅游城市与郊野，怎能跟上“节能减排”的潮流？如果你对奔奔MINI的节油性能还有所怀疑，不如通过下文的介绍，看看它的省油本领来自其发动机采用的哪些技术和优化设计。
出于成本的考虑，小排量发动机的全面技术升级不太现实，但这并不妨碍奔奔MINI所搭载的C10发动机在某些实用新技术方面的运用。
首先，和捷达马自达3、奥迪A6等常见车型一样，奔奔MINI的C10发动机采用绝大多数轿车常用的DOHC（双顶置凸轮轴）和16气门技术，这还是该项技术首次搭载在1.0L小排量发动机上。DOHC（双顶置凸轮轴）技术能减少发动机零部件运动摩擦，又可以精准的控制发动机气门的工作，使动力损失少，还可以更好的支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失。16气门技术是大多数发动机为提高动力性能和经济性所要采取的技术。它采取每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力；又能够大大减少汽油消耗。C10发动机火花塞布置在4个气门的中心，火花塞的点火效率提高，燃烧更充分，进一步降低油耗。
其次，C10发动机采用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效率接近100%，提高油料燃烧效率，进而达到降低油耗的效果。这也是一项获得了专利的技术。
C10发动机采用德国MITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动装置。德国MITEC公司是一个生产汽车精密轴承部件的国际公司，也是世界知名汽车设计公司，为BMW、大众、GM、福特等国际知名大企业来提供汽车零部件。该公司设计的无间隙分离斜齿轮传动，能精确控制凸轮轴间的相位和气门升程，保证最佳的点火时间，来提升输出扭矩和燃油经济性。
C10发动机采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效控制燃料的进给速率，提高燃料的燃烧效率，显著改善发动机燃烧性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准。
此外，C10发动机活塞还采用了先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计使活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率损耗，降低油耗作用显著；采用无分电器电子点火系统，提高发动机工作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油耗。
正是这些先进的技术和优化设计的运用，使奔奔MINI所搭载的C10发动机达到了比传统油耗降低10%的节油性能。工信部最新发布的汽车综合工况油耗多个方面数据显示，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L 。
试想一下，驾驶奔奔MINI这辆外形靓丽小巧的车子去郊游踏青是多么惬意的事情，而它节油低碳的优势也一定会让你和绿色自然靠得更近。
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