铝丝焊技术能允许范围内的电流通过，当发生短路或产生过流时就会进行熔断。假如没有保险丝的保护，一个单体电芯可能因为在出现故障或损坏后产生内部短路，致使与它并联的其他电芯都不可以使用，并将短路会造成的风险降到最低。这也是铝丝焊技术最主要的优点。
快充电技术维持在10-20分钟，解决客户充电难的问题，保证了车辆运行的便利性和高效率；长寿命保证了电池与车辆的同寿命，让二手车流转成为可能。
我国的纯电动物流车市场已进入爆发期，国能电池紧抓市场契机，针对物流车市场上热销的4.5吨物流车，开发出两款73KWh和96KWh电池标准箱，能量密度高达150 Wh/kg，远远超出了国家对电动物流车电池组能量密度115Wh/kg的标准，能满足未来2-3年补贴标准升级的要求。
该货车目前被联邦快递在纽约Menands的部门用于标准配送路线。Work horse EGEN货车被设计用于在短途和已知占空比下进行全电动操作。来自Plug Power的新增燃料电池将使EGEN的续航里程增加166％。
电动汽车做新技术，还是需要开一些脑洞的。比起单纯的依靠能量密度这样的单一指标，在工程设计和一些大的方向上面有很多的文章可以做的。
业内人士预计，在现有政策趋势维持不变的背景下，2018年及以后，磷酸铁锂路线将会逐步退出电动汽车市场，市占率萎缩带来的是此前以该技术为主打的企业面临淘汰风险，必须谋求转型。
目前，经过数码3C时代到动力电池时代的市场培育，国内物流仓储系统企业在动力市场呈现“两大一新贵”特点：即以今天国际、中鼎集成为首、市场新贵捷创嘉紧随其后的市场格局。
从提供配套的电池企业来看，宁德时代（102款）、国能电池（40款）、力神电池（26款）、亿纬锂能（20款）、国轩高科（18款）等动力电池企业的配套车型数量排名前列。
天能能源自2017年以来已经为吉利汽车、奇瑞汽车、青年汽车、江南汽车等10余家整车企业等新能源车型提供动力电池配套，这为其动力电池业务大幅增长奠定了坚实的基础。
瓦克大中华区总裁林博在新闻发布会上表示，瓦克化学将在上海投资建立电动汽车能力中心，以便于更快速与国内客户进行对接，解决有机硅材料在新能源汽车上的应用问题。
5月21日，第十一届高工锂电产业峰会将在深圳四季酒店盛大举办，今天国际将在会上作关于动力电池生产智慧物流•智能制造系统的主题演讲。
2018年，维科电池将继续坚守数码电池市场，通过扩充产能，技术创新和降成本+等方式进一步提升公司的市场竞争力。
SOC计量是48V微混BMS的难点，天邦达通过提高电流采样的测试精度和采样速率，配合天邦达在实践中完善的一整套SOC动态软件校准算法。
新特是国内为数不多的有政府背景投资的车企，资料显示，新特由中国第八个国家新区贵安新区发起设立，主要股东是贵州省大型国有企业。
横店东磁投资4.25亿元投建1亿支18650 型高容量锂离子动力电池项目。经过两年多的建设，横店东磁电新能源电池业务进展顺利，目前已经向多家主机厂实现批量供货，并在2017年实现营收同比增长655%。
光线亮丽的外衣下，国内动力电池产业发展矛盾丛生，吴孟涛认为，最为显著的两个矛盾一是是产能不断扩张，但高端产品产能严重不足，特别是新型材料。二是市场迅猛增长，但是先进企业利润不断下滑。
牵一发而动全身，主机厂战略转变直接导致了“核心三电”零部件产业的崛起，此外，汽车动力总成系统及其零部件的趋势，甚至对如制动系统、传动系统、转向系统、车身材料、座椅等等传统零部件产品同样提出了新的技术要求，产品升级换代势在必行。不完全统计显示，未来燃油汽车零部件市场中约50%份额将消失。
赛德丽董事长刘俊才将在第十一届高工锂电产业峰会上“高镍三元前驱体成套自动化装备如何‘降本增效’”主题演讲。
目前电池回收主要是回收材料中的贵金属钴、铜以及锂盐等，回收率为材料总用量的3%。这种低效率的回收利用方式，造成了极大的资源浪费同时产生巨量的废弃物。
锂离子电池中重要的阴极材料是镍锰钴(NMC)和镍钴铝(NCA)，其中镍化学物质的含量为33%~80%。NMC在多种装置和电动汽车中使用。
又到岁末年初时，电子发烧友网策划《2024半导体产业展望》专题，收到了数十位国内外创新领袖企业高管的前瞻观点。此次电子发烧友别采访了CGD亚太...
2021年已确定进入尾声，2022新年钟声即将响起。回首2021，感恩满怀：感恩合作伙伴和客户的信任；感恩小伙伴们日夜兼程的付出；感恩各级政府、领导、朋友...
