2024年02月13日，作为激励企业加大研发投入力度、强化企业科学技术创新主体地位的一项重要制度安排，研发费用加计扣除政策慢慢的被社会熟知。这项税收优惠政策如何起到促进创新的作用？简而言之，在计算企业所得税应纳税所得额时，对企业发生的研发支出，除可以按实际支出的金额扣除外，还可以在企业所得税税前多扣除特殊的比例。这就从另一方面代表着企业研发投入越多，能够减免的税费也就越多，形成“加大研发投入—增加税收减免—进一步加大研发投入”的良性循环。这是专为支持科学技术创新而设的一项针对性强、含金量高的优惠政策，2022年减税规模达7000亿元。据统计，5年来企业研发投入年均增长25%左右，显示出政策激励的突出作用。
彭玲表示她打算扩充团队未来想做一个云家政的终端平台通过更专业的线上渠道获取客源我愿意多做一些尝试彭玲说目前有许多年轻人关注到上门经济但该行业并不成熟许多地方有待改进
新能源解析：电机系统是新能源汽车核心，什么是电机电深层次地融合？2021-11-14 18:01·新能源汽车技术老司机新能源解析：电机系统是新能源汽车核心，什么是机电深层次地融合？专业的电气化指的是专门研发的电驱动系统，专注于机电深度融合和控制的深入融合，还有性能的深层次地融合来进行全新的开拓设计，在这方面典型的汽车企业有通用以及丰田等。非专业的电气化指的是Add-on，相对而言，涵盖大众以及奥迪的部分车型，也涵盖近几年车展上展出的大多数新能源汽车。区别如下：首先，DHT以及Add-on的最大不同之处在于机电深层次地融合。电气化工程是机电深层次地融合，最大不同之处在于整个产品的研发理念不一样。DHT从空白起步，进行新能源的全新设计。Add-on则是根据现有的汽车动力总成产品，涵盖汽车发动机以及变速器等，不进行较大的改变，加一个电机来优化，为使用高压电池以及电机等电气化零件，能实现大多数功能。Add-on的最大缺点在于汽车电机以及电机控制器集成不够彻底，不少优化智能尽力而为。深层次地融合只是表面，DHT相对于Add-on来说，有三大优势，如下：一是性能更优。对于新能源汽车而言，性能一般指的是效率更加高，系统更稳定，一般来说，高耸的线束自身能耗能够消耗电能，Add-on优化模式的短板致使汽车整体效率受一定的影响，DHT不但有更全面的优化模式。系统部件，比如取消高压线束，用控制器以及电机深度集成，用非常短铜排代替高压线束，消耗能量更少，系统更为稳定，可以说，DHT在性能方面优势更明显。二是成本更低。值得一提的是，这些橙色线束，是汽车级零件，成本不低。三是DHT电气系统更安全。其中有两个关于安全的概念，一个是电气系统更稳定，一体化的集成系统连接更稳固，二是电气化安全，取消了高压线束，整车震动对于线束来讲没有影响力，系统的功能安全级别也就更高。但是不是所有的DHT都是一体式的集成。其次，电机系统是新能源汽车关键。新能源汽车关键技术人称“三电”，分别是电机以及电控，还有电池。其中电机作为关键，一是要有较高的效率，把通用30H搭载电机作为例子，最高效率在97%上下，与发动机的三成相比，这个不但峰值效率较高，全工况效率更加高。另一方面，高功率密度，对新能源汽车来说，因为增加了驱动电机以及电池，很难进行整车布置，扁导线电机功率密度较高，扁导线为主的高工艺难度的电机就成为必选，成为不少车企短时间内难以解决的问题。总的来说，电机和齿轮合作，是新能源汽车电气化工程技术的快速地发展导致的，其次控制也最重要。遭遇六年来规模最大的资本外逃
中国养老体系由“三支柱”构成。第一支柱是由国家主导的公共养老金计划，包括城镇职工基本养老保险和城镇和乡村居民基本养老保险。截至2021年底，参加人数达10.3亿人。随着财务情况恶化，加之雄心勃勃的订阅计划未能达到预期，马斯克开始持续压缩成本和进行裁员。福利、津贴甚至清洁工都被削减。Twitter上周还在信任、安全和商业化部门继续裁员，还有一些员工也会经常因为这样或那样的方式惹怒马斯克而被解雇。《魔幻西游2之伏魔篇》电影-免费完整版-万内纯电都不实用这些新车实力爆表 最低14.18万起2023-03-18 07:45·玩车教授教授前两天写了一篇有关10万元以内短途代步车车型推荐的文章结果评论区就有朋友说10万-20万元价位段才是最主流的电动汽车市场这个价位区间的电动车也最值得购买毋庸置疑受到成本限制10万元以内的电动车确实在续航、空间、配置以及安全性等每个方面存在短板而10万-20万元价位段的电动车在这样一些方面就会完善得多了因此这篇有关10万-20万元价位段长续航纯电动轿车推荐的文章就来了推荐的理由：站在销量神坛上的国民电动家轿2023年2月以秦PLUS为主的秦家族车型以30540辆的销量成绩再度登顶中国市场轿车销量排行榜榜首秦PLUS EV作为秦PLUS系列的纯电版车型它在10万-20万元价位段电动车市场有着不容忽视的影响力秦PLUS EV共有6款车型供消费者选择售价区间为14.18万-17.88万元车身尺寸方面它的长宽高分别为4765mm、1837mm、1515mm轴距为2718mm定位为紧凑级轿车性能方面秦PLUS EV表现得并不算太过出彩在同级别纯电动车当中属于妥妥的家用车水准它除了顶配旗舰版有着135kW的上限功率280N·m的最大扭矩之外其余车型上限功率均为100kW最大扭矩均为180N·m续航能力方面秦PLUS EV入门车在NEDC工况下的续航能力为400km顶配车型续航能力则达到了600km它的续航能力在同级同价位纯电动汽车当中属于主流水准秦PLUS的中庸做派和日德系合资紧凑级轿车非常相似它或许无法像造车新势力一样给你最尖端的智能化科技配置以及最极致的性能体验但比亚迪作为新能源汽车领域的顶级巨头它能够给你带来的是巨头级的基础保障或许很多人会有这样的疑问比亚迪做大做强跟广大普通消费者有啥关系在教授看来比亚迪的屹立不倒至少能够让你不至于在新能源汽车领域经历一轮又一轮地洗牌时为了寻找售后服务网点而烦恼推荐的理由：你以为它只是烂大街的网约车它其实更是一款优秀的家用轿车单从品牌影响力上来看经常在新能源汽车销量上一打十的比亚迪确实是一位让其它对手难以企及的巨头然而从产品力上来看教授却认为奉行中庸之道的秦PLUS EV不如同样有着传统车企背景的埃安AION S PlusAION S Plus共有8款车型可供消费者选择售价区间为14.98万-19.16万元车身尺寸方面AION S Plus的长宽高分别为4810mm、1880mm、1515mm轴距为2750mm虽然AION S Plus的定位也是紧凑级轿车但它的整体尺寸却比秦PLUS EV还要大上一圈此外AION S Plus的动力续航表现也更加优秀它的70版入门车型有着150kW上限功率、225N·m最大扭矩并且起步就有了510km的续航能力；80长续航版车型更是将上限功率和最大扭矩分别提升到了165kW和350N·m续航能力也提升到了602km此外埃安是广汽集团旗下的纯电动汽车品牌因此它旗下只有纯电动车型基于GEP2.0纯电专属平台打造的AION S Plus与秦PLUS这种油改电比起来前者在平台方面有着不能够比拟的先天优势在纯电动紧凑级轿车当中AION S Plus已经是性价比极高的一款车型了然而正所谓道高一尺魔高一丈就算在一个月以前教授也很难想象得到这个价位还能够买得到比AION S Plus性价比更高的车并且它还是一款车长超过5米的中大型纯电轿车推荐的理由：最低不到15万长续航、大尺寸都能给你零跑C01用它的体型和价格完美诠释了什么叫价格屠夫它目前共有5款在售车型供消费者选择售价区间为14.98万-22.88万元而这个价位价格的范围你能买到的却是一款块头比比亚迪汉还要大的中大型轿车车身尺寸方面零跑C01的长宽高分别达到了5050mm、1902mm、1509mm轴距更是达到了2930mm定位为中大型轿车值得一提的是零跑C01是目前我们也可以买得到的最便宜的中大型纯电动轿车它的定位要比教授前面提到的秦PLUS EV、AION S Plus足足高了两个级别而它的起售价却与后二者相当此外零跑C01的性能以及续航能力也处在这个价位车型当中的第一梯队它的后驱车型上限功率为200kW最大扭矩为360N·m四驱车型则性能翻倍上限功率高达400kW最大扭矩也达到了720N·m续航方面零跑C01入门车型的纯电续航能力就达到了525km四驱版车型续航能力为630km长续航版车型续航能力更是突破了700km大关达到了717km当然教授最为推荐的还是它的两款续航能力为606km的中高配车型因为这两款车型在续航与成本之间做出了完美的取舍而600km左右的续航也已经能够覆盖大部分纯电动汽车用户的日常用车需求就如同评论区的朋友所说10万-20万元价位区间的纯电动汽车市场才是竞争最为激烈的竞争市场在如此残酷的市场之间的竞争环境下新势力已经表现出了不输传统新能源巨头的产品力与决心那么在10万-20万元价位区间内你会选择像零跑C01这类性价比极高的新势力车型还是像比亚迪秦PLUS、埃安AION S Plus这类拥有丰富技术底蕴的传统车企车型呢
