蜗轮减速机

  ‌蜗轮减速机‌是一种通过齿轮减速和转矩转换来实现动力传递的装置，具有结构紧密相连、传动效率高、运行平稳可靠等优点，大范围的应用于工业领域‌。

  3如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除一些故障后，方可继续使用。

  WSJ圆柱蜗杆减速机 WS圆柱蜗杆减速机(JB/ZQ) CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T 7935-1999）

  减速机油量要加多少才为适合，在啥状况下添加蜗轮减速机润滑油，有的用户甚至都不清楚是停止状态下还是运行的状态下衡量油量。

  请遵守并根据说明书来添加油量，油量添加至油窗的2/3位置。而这个数据是在停机状态下的，注意：不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件

  转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速机油量的话，可能是满的，也有一定的可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没什么润滑油了。

  因此在蜗轮减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在蜗轮减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的润滑油。

  支架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一些范围内可以对减速机支架型号作上下浮支。若选用带接板减速机支架，减速机的安装尺寸与减速机支架不符时，在一些范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，使用户得到满足要求。

  减速机架的选用。原则上是根据减速机输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一些范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，减速机的安装尺寸与机架不符时，在一些范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，使用户得到满足要求。

  无支点机加强。机加强本身无轴的支承点。搅拌轴是以蜗轮减速机输出轴的两个

  为受力支点，可用于传递小功率，不受或只受较小轴向负荷、搅拌不太强烈的搅拌装置。搅拌轴与减速机的联接必须用

  齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有

  等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。

  最为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能最好，其次是用金属模浇铸，尽最不用砂模浇铸。

  最为常见，此外胶合亦时有发生。上述失效的出现，主要是由于啮合齿面间相对滑动速度较大，尤其在圆柱蜗杆传动中润滑角8过小，形成不了动压油膜，以致啃合效率低而温升高所引起。此外由于

  等因素也会导致上述失效形式的出现。蜗轮轮齿的折断多由于轮齿磨损后齿厚减薄过童，和安装误差大引起严重偏载所产生。总之，由于蜗杆齿形结构及所用材料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节。

  如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择正真适合的材料组合，再配以良好的润滑方式及散热措施，选用抗磨和抗胶合的润滑油，提高加工和

  :考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。

  :考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引发各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的

  使用时，于连转300小时后，需更换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用的过程中仍应按时进行检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。

  减速机应使用固定品牌、号码之齿轮油，不应将不一样的品牌、号码或不一样的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。

  在使用期间，当发现油温过高（超过80℃以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立马停止使用，对其原因进行全方位检查。等排除一些故障或更换润滑油后，才能够继续使用。

  如果极端寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对减速机的影响，可考虑带

  之类的配置，这对蜗轮减速机的润滑保养很重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。