蜗轮蜗杆减速机维修方法

  蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧密相连，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。

  蜗轮蜗杆减速机主要有：s斜齿轮蜗轮减速机，RV蜗来自蜗杆减速机，WP铸铁蜗轮蜗杆减速机。

  蜗轮蜗杆减速机的拆装检修向来是维护人员头疼的一个问题，很多时候因为维护不及时导致蜗轮减速机损坏或出现一些明显的异常问题，导致工程无法正常进行，所以还是建议修东西的人要及时维护，而且要维护到位。

  主要原因有四点，一是材质的搭配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面上的质量，三是润滑油的选择，添加量是不是正确，四是装配质量和使用环境。五是润滑油是否干净。及时的清洗减速机。

  A、为了能够更好的保证装配质量，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽可能的避免用锤子等其他工具直接敲击；

  位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易引起减速机发热和漏油。

  减速机出现故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成；当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。

  蜗轮蜗杆减速机为了更好的提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，易引起泄漏。

  C、装配输出轴时，要注意公差配合，d50mm，采用h7/k6，d50mm，采用h7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

  蜗轮减速机一般都会采用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，还能选用了一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有实际效果的减少润滑油泄漏现象。

  蜗轮一般都会采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至hrc45一55，还常用40c：淬硬hrc50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8fcm，减速器正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的锉刀，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。

  一般来说，这种磨损很慢，象有些减速机能够正常的使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是不是正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。