作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
在调试现场经常会遇到一台电机没有铭牌，可又非常想知道这台电机的转速，又没有转速表，又不想费力气拆开电机。 这时你可以用你手中的 万用表 解决这个问题。 我们知道只要知道 电动机 的极数，就可以知道电动机的大约转速。判断方法如下： 1、首先将电动机的六个头的连接线和短接片都拆开，利用万用表的欧姆挡任意找出一组绕组。 2、再将万用表拨到毫安挡的最小的一档，分别接在这个绕组的两端上。 3、然后，将电动机的转子慢慢地均匀转动一圈，看看万用表的指针左右摆动几次，如果摆动一次，就说明电流正负变化一个周期，就是二极电动机。同样的理由，摆动两次就是四极电动机，三次就是六极电动机。以此类推，就可以利用万用表的毫安挡位，将电动机
日前在上海举行的第七届中国汽车创新论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，无论是在世界还是中国，节能与新能源汽车都正在逐步成为主角。中国将持续不断地实施新能源汽车战略，科技部、国家发改委将会同国务院相关部门进一步加大对节能与新能源汽车研发、示范、应用和推广的支持力度，加快推动中国节能与新能源汽车健康发展。在国际金融危机中，我们应更加重视节能与新能源汽车的发展。 万钢说，世界经济发展的经验表明，每一次重大经济危机，都伴随着一场技术革命，每一次技术革命又成为新一轮经济增长和繁荣的重要引擎。在新一轮技术革命中，新能源技术领域的突破将扮演主要角色。可以预见，技术创新将催生一系列和新能源有关的新兴产业，创造新的市场需
2016年7月27日，在中国充电桩创新峰会 上，广州致远电子股份有限公司荣获了 2016中国充电桩新能源汽车产业推动奖 。 峰会上，广州致远电子阐述了使用专业的测试分析工具，不仅仅对充电桩功能性进行验证，更是进一步对数据可靠性、信号完整性实现了深层次的分析。评测结果具有很强的代表性，引发了对当前充电桩单一测试方法的思考，更指明了充电桩未来改进发展的方向。 一、事件回顾 近日，广州致远电子股份有限公司参与对北京市主要品牌的直流充电桩进行的质量方面的实地测评活动，测评从功能性、兼容性、易用性、可靠性、协议一致性和通信信号质量等方面开展测试，并形成测评。 二、测试分析 由测试的结果反映出，测评的15个直流充电
产业推动奖 /
导读：据国际能源机构统计，2020年全球电动汽车销售额达到1,800亿美元，同比增长了41%。与此同时，中国国家能源局也推出了新能源汽车发展路线年新能源汽车在整个汽车市场的占比达到80%以上。根据交通运输部数据，截至2021年底，中国新能源汽车保有量已经超过了510万辆，其中纯电动汽车占比达到了85%。 随着环保、节能等观念不断普及，慢慢的变多的车企开始涉足新能源汽车领域，而且从政策层面也在不断推动新能源汽车的普及，使得新能源汽车在中国以及全球市场中的竞争力日益增强。随着电池技术和其他关键技术的不断改进和发展，新能源汽车的续航里程和性能逐渐提高，逐渐逼近传统燃油汽车，越来越多的证据表明新能源汽车正在逐渐取代传统
中高压配电盒振动疲劳仿真设计方案 /
目前在新能源汽车市场，造车新势力发力愈发猛烈，交付量捷报频传。 昨日，蔚来公布了 2020 年 7 月交付数据，超去年同期 4 倍。目前，蔚来总计已交付 49615 台。看来蔚来已经度过了“危险期”，在网友中的口碑也获得明显增长。而其他造车新势力的交付量同样气势如虹，“万台户”层出不穷。 按照蔚来在 2020 年一季度财报中预测，二季度交付量将达到 9500-10000 辆，现在来看二季度的变现超出预期，如今两款量产车的销量正在稳步提升。 蔚来 ES8 8 月交付 923 台，超过增长 462.8％，自 2018 年 6 月启动交付至今，已累计交付 23861 台。蔚来 ES6 本月交付 2610 台，逐渐增长
近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 注意！机遇与风险相依，动力电池火热背后存在的“冰冷” 在动力电池中，锂离子电池的扩展优势明显，镍氢电池紧随其后。早在2014年第一季度，锂离子电池在1.4GWh的需求量中占有了68%，镍氢电池占有了28%，固态电池仅占不到1%。 我国的动力电池产业化已经处于全球领先的地位。数据显示，2016年，我国动力电池的出货量已经占据了全球总出货量的65%。截至2016年年底，我国动力电池单体能量密度已经达到220瓦时/公斤，价格降至1.5元/瓦时。 电池的发展也促进了新能源汽车的进步
经常有网友会将自己用车过程中所遇到的问题发出来大家一起探讨。可再多人发表经验之谈都不如一个专业人士的一句话更实用，所以这次我们就带着群内车友的若干问题，与厂家的专业人士来了一次近距离接触。 我们有幸坐下来与北汽 新能源汽车 营销公司华北事业部副总经理褚京来了一次面对面的交流，来听一听这位北汽新能源的“超级管家”是如何解答车友疑问的。 褚京，2010年加入北汽新能源，主要从事售后服务及客户关系维护工作，于2016年担任华北事业部副总经理，主要负责华北地区售后服务工作。为打造企业品牌知名度，实施了“智惠管家服务”，建立并维护7个客户微信群，手机保持24小时开通，被客户戏称为北汽新能源的另
4月1日，国家有关部门即将正式实施《乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车 积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分”政策催生一批 新能源汽车 提速提质，不少新上市的新能源汽车把续航能力一下拉到了400公里级别。新能源汽车的转型升级，为其上游企业如忠旺等国内高端铝企提供了新的发展机遇。在政策影响下，或将迎来品牌车企与国内高端铝企的联合发力，全面提升新能源汽车的产品品质，提高产品竞争力。 2017年9月，五个国家有关部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。新政策一方面要求传统汽车企业降低油耗，同时要求企业提高新能源汽车的产销。按照乘用车燃料消耗量第四阶段标准的要求，中国乘用车新车油
装调与实训
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