（8）吊钩 ：有来吊运整台 减速器，与箱座铸成一体。 如图符号7 （9）吊环螺钉或吊耳：用 螺纹与箱盖联接，仅供生 产或拆装过程中转移盖使 用。 如图符号6 （10）止动垫圈与轴端挡 圈：使联轴器和轴端传动 轮定位

  (11) 轴承端盖：密封、 使轴承定位 (12) 挡油板（环）： 阻隔润滑油与润滑脂 (13) 轴套（或套筒）： 坚持轴承与齿轮的轴 向相对方位 (14) 调整环：调整轴 向窜动量

  (6) 起盖螺钉 ：因在箱盖与箱座联 接凸缘的结合面上一般涂有密 封胶，拆开箱盖较困难。只需 拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。 启盖螺钉下端应做有圆弧头， 避免损坏箱座凸缘剖分面。如 图符号10 (7) 定位销：为确保箱体轴承座 孔的镗制和装置精度，在加工 时，要先将箱盖和箱座用两个 圆锥销定位，并用联接螺栓紧 固，然后再镗轴承孔。今后的 装置中，也由销定位。一般采 用两个销，在箱盖和箱座联接 凸缘上，沿对角线安置，两销 距离应尽量远些。如图符号9

  (4) 窥探孔：设在箱盖顶部，用 来调查、查看齿轮的啮合和润 滑状况，润滑油也由此孔注入， 其巨细视减速巨细而定，一般 应能确保将手伸入箱内进行操 作查看和调查啮合处。如图标 记5 (5) 通气孔：减速器每作业一 段时刻后，温度会逐步升高， 这将引起箱内空气胀大，油蒸 汽由该孔及时排出，使箱体内 外压力共同，然后确保箱体密 封不致被损坏。如图符号4

  是减速器的首要零件之一， 为拆装便利，常运用剖分式 结构，并用螺栓将箱座与箱 盖联成全体。箱体一般会用 灰铸铁或铸钢铸造，为了保 证箱体的刚度，常在箱体外 制有加强筋。为便于拔模， 箱体的凸台、加强筋等部位 有必定的锥度。如图符号1、 3

  (2) 油塞（螺塞）：设在箱座下 旁边面，用与换油、扫除油污和 清洗减速器内腔时放油。规划 时必定要确保箱座内底面高于油 塞螺纹孔，以便于排尽油。如 图符号8 (3) 油尺：用与查看减速器内 润滑油的油面高度，除油尺外， 还有圆形、管状和长型油标。 一般放在低速级油液位平稳之 处。规划时应确保其高度适中， 并避免油标与箱座边际和吊钩 干与。如图符号2