更新时间：2024-03-22 06:08:40 点击: 1 作者: 人民网重庆12月3日电 （记者胡虹）1日，“长安启源挑战赛”正式拉开帷幕。首场活动在重庆西部汽车试验场举行，长安启源通过静态展示和动态体验，向用户展现数智AI电驱领先两代的“硬核”技术实力。与此同时，长安启源现场宣布“双十二购车盛典”提前开启。
自8月27日长安启源正式对外发布以来，3个月内连续推出4款车型，收获超过一万名用户青睐。为了可以为用户所带来更加省油、省电的出行体验，长安启源开创性地将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到了混动汽车当中。
众所周知，电机层数的增加，在集肤效应作用下，可以有明显效果地提升材料利用率，达到更高的功率与效率。但是由于工艺技术要求高，制造难度大，目前，即便是在纯电领域，各大厂商的选择也是以6层、8层电机为主。
长安启源通过技术攻坚，成为全世界首个将10层Hairpin扁线油冷电机技术应用到混动汽车领域的品牌，成功把“能耗打了下来，性能提了上去”，电机峰值功率达到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并实现百公里综合油耗0.98L，按油价10元1L算，5块钱就能跑50公里，每天上下班比坐地铁都便宜。
长安启源用简单的结构，实现了最复杂的功能。通过混动专属P1电机与离合器高度集成的方案，搭配10层电机与0.27mm最薄硅钢片，不仅使数智AI电驱系统的重量降低至110kg，实现了全球同级领先的轻量化；还将业界普遍采用的4轴8齿传动系统结构，变成3轴6齿结构——通过采用8层12对极设计，使P1电机在6500rpm就能达成4对极竞品电机在19500rpm时才能达成的1300Hz的超高频率，从而节省了1根轴1对齿轮，不仅减轻了重量，还省掉了这一对齿轮的啮合损失。
长安启源数智AI电驱电机控制器采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片，算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。同时，长安启源全球独创了iEM智慧驾驶管理模式，让汽车产品变成有情感、有温度的出行伙伴。通过搭载该模式，长安启源家族每款产品都具备有长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。
以应急模式为例，当车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以如同手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，从而确保用户能找到充电站或加油站。
长安启源数智AI电驱支持OTA升级，未来，车辆可同时具备PHEV和REEV两种驾驶模式。用户都能够根据自己的需求、喜好，及使用场景，在两种混动模式之间进行自主切换，一车可当两车用。
在PHEV模式下，车辆能耗更低，续航里程更长；在REEV模式下，车辆将具备更强电感体验。相比于纯REEV车型，长安启源数智AI电驱还能轻松实现两台电机同时驱动车辆，从而带来更优异的动力表现。
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