【48812】长城轿车推出国内首款9AT的背面是千万年薪的主动变速器之父_车家号_发现车日子_轿车之家

  众所周知，变速箱方面一直是自主轿车品牌的恶疾，自主轿车品牌的AT变速箱，绝大多数都要收购国外的供货商，就算是自主研制的双聚散变速箱，也十分依靠双聚散“红黄蓝”三巨子的中心零部件，可是这两年，长城轿车在变速箱方面喜讯频出。

  先是自主研制的9DCT变速箱，分为9DCT和9HDCT两款类型，9DCT变速箱是全球首款横置9速湿式双聚散变速器，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗下降7%。9HDCT是全球首款横置P2混动9速湿式双聚散，别离对应传统燃油车和混合动力四驱车型，能够掩盖两驱、四驱、自吸、涡轮增压、混合动力等全面运用场景，这款变速箱将在本年年内量产。

  然后便是自主研制的9AT变速箱，作为国内首款9速液力主动变速器，选用自主开发的液力主动变速器结构计划，过四套行星齿轮组、4个聚散器和2个制动器完成速比改变，速比规模达8.843，1挡齿比为5.288，7挡、8挡、9挡为超速挡，齿比小于1，在90km/h左右即可挂入9挡，将于本年年内量产。

  很多人都古怪，之前的长城轿车虽然有自研的7速双聚散变速箱，可是没有看出在AT变速箱方面有太强的技能堆集，为什么在变速箱范畴会一举成名？实际上这两款车变速箱的背面，不能脱离一位德国人，那便是大名鼎鼎的格哈德亨宁（Gerhard Henning）。格哈德•亨宁曾担任奔驰、群众主动变速箱研制部门负责人，操刀研制了奔驰最新的9AT变速器。虽然是技能大牛，可是因没有股份，格哈德亨宁的收入和奉献并不匹配，在这样的情况下，长城轿车的魏建军用高年薪、股份分红和关于技能人才的尊重，把格哈德亨宁挖到了长城轿车。这位技能大拿在长城轿车的年薪至少有数千万，可是事实上，他物超所值。

  从7DCT到9DTC再到9AT，格哈德亨宁为长城轿车带来了一款又一款变速箱产品，长城轿车之前的双聚散变速箱，开过的人都懂，平顺性还行，可是呼应性较慢，急加快的体现令人溃散，可是他的到来，让长城轿车的变速箱实力有了日新月异的提高，无论是硬件仍是，都有了巨大的提高，假如不信我说的，去开一次哈弗大狗、魏派摩卡就理解了。

  有人说，燃油车年代要完毕了，未来是新能源轿车的全国，长城花这么多的钱去挖这位国外专家不划算，不过，一来燃油车被筛选估量还要很长一段时间，最近一段时间燃油车仍是要卖的。二来在新能源轿车年代，未必就没有变速箱的用武之地，由于除了电动轿车，混动车型未来可能会占有很高的市场份额。

  无论如何，长城轿车勇于花重金挖来格哈德亨宁，关于国产车都是一件功德，至少完毕了国产车长期以来在变速箱方面的短板，更重要的是，出产这两款变速箱的蜂巢动力，未来会将这款车出售给其他车企运用，国产车在变速箱范畴的恶疾，有期望被完全改写。