更新时间：2024-08-27 11:01:30 点击: 1 作者: 目前国内能用20万买到落地的合资品牌PHEV插电混合动力车很少，来一辆别克
别克微蓝6纯电车型其实早在上一年就现已推出上市，但2020年新款车型通过改款晋级，续航路程更长、动力功能更强，与本年方推出的微蓝6 PHEV插电混动车型，以及纯电SUV微蓝7构成完好别克新能源宗族战线。
但因为微蓝6纯电、微蓝6 PHEV、微蓝7纯电三车的价格高度堆叠，所以小编以为微蓝6 PHEV会是商场主力战将，因为它的路程焦虑问题最小，实费用十分高，而且在不少限购区域也有时机拿到上牌目标，关于顾客的吸引力是十分强。
先来说说微蓝6 PHEV值得你考虑的第一个理由──“省”吧！厂家报出的油耗数据是1.4L/100km，但试驾期间我没有特别作啥省能耗操作技巧，就轻松创下了1.09L/100km的油耗量，估量以此规范计算，要开出厂家说的一桶油续航780km成果不是难事！
成果这般省油佳绩的暗地推手，是微蓝6 PHEV动力体系中内含了别克的eMotion智能电驱科技。
车厂专家特别跟我着重其间的E-CVT智能电控无级变速箱，它集成了双电机+双行星齿轮组结构，其间的电子油泵能够根据详细工况调理液压体系油压，以此来下降能耗，提高作业效率。
双行星齿轮组使得两个电机可一起参加驱动或独自发电，而且具有2个接连可变速比区间＋1个固定速比，于此造就了全车速规模、全工况下都能不间断让发动机动力源与电机动力源在10种不同作业形式间切换，到达消除低电量时动力随之削弱的坏处，而且还能在高速工况时组织发动机和电机均处于高效作业区间，到达变速规模更宽，动力输出更好，能耗量更低的作用。
135kW的体系归纳功率、380Nm体系归纳扭矩输出，来自L2B 1.5L发动机与集成双驱动电机的合作无间，动力基本是不愁缺乏的。但更让小编激赏的是发动机启停介入之间的动态，以及整套驱动体系的协调性都处理得十分好，简直能让我忘掉当下发动机究竟有没有在作业。
微蓝6 PHEV的外观很有未来科技感，厂家给它的界说是MAV多功能运动型轿车，但个人觉得要说它是旅行车也不妨，总归规划与声调是满满的。
如此规划的车格，带来的最大长处是超宽阔乘载空间，前、后座都舒适宽阔，后座椅背也能4/6别离倾倒繁荣灵敏载物空间，配上面积好大好大的天窗，坐在里边感觉很开扬。
内饰的原料用料说不上极高级，但作工相对详尽，规划感与配色看起来也时髦有调。座椅仍然是别克一向风格，不算软但舒适性与防滑性过关！
控制方面，因为车上最重的物品1：发动机、变速箱被放在车头；2：来自LG品牌电芯的9.5kWh三元锂电池被放在车尾，略微平衡了车头车尾配重份额，使得微蓝6 PHEV成为一台乐于拐弯、控制也算听话的车，但全体来说仍然以舒适、安靖为主调。
微蓝6 PHEV的官方定价15.98~17.98万元，比起卡罗拉双擎E+这类官方定价超越20万元的PHEV车廉价太多了，也因而现已逼得对手在终端商场纷繁降价。
信任我们都知道，本年6月22日五部委联合出台通过修正的双积分管理办法，关于车厂制作混合动力车有愈加友善的优惠，无疑会推进车厂投入更多精力在混合动力车型上，而混合动力车型中PHEV更有几率会成为明日之星，毕竟能纯电行进还有燃油动力当后台不怕没当地充电，而且还更少限购限行的绊脚石挡着，假如价格能像微蓝6 PHEV一般亲民一些，谁不爱？
