彭博社预测2020新能源汽车市场的和欧洲绿色经济复苏计划

  今天彭博社发布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》，预测 2020 年全球乘用车市场下降 23%，新能源汽车市场销量下降 18%，在说不好的消息的时候随后爆料了欧盟的绿色经济复苏计划，欧洲如果决定在整体对 BEV 免征增值税，并且贷款 200 亿欧元支持买电动汽车，并设置 400-600 亿欧元的基金，并且充电设施投资加倍，一系列的做法能兑现多少引人关注。从目前来看，今年的全球的汽车行业和电动汽车都会遭受到困难，就是后续企业和政府引导博弈中到底转向有多快，能有多少实质性的推进。

  首先 BNEF 预测对近几年的电动汽车销售做了预测，分乐观（+3%）、中性（-18%）和悲观（-28%）的假设来做的，中性的假设下 2020 年全球新能源汽车的销量降低 18%，降到了 170 万台，如下图所示。目前的调研，是基于在美国，部分汽车企业推迟了在美国的电动汽车计划，但是这一些企业对于电动汽车的发展趋势承诺是没变的。欧洲今年的电动汽车的表现，一种原因是之前的订单积压，一种原因是比较强的主要国家对新能源汽车的扶持政策。

  BNNF 远期对于全球的电动汽车在乘用车市场渗透来看，是非常看好欧洲和中国的情况，认为 2022 年在政策和补贴影响下，纯电和燃油车之间的价格差异就会实现逆转，所以预测在未来的渗透率上，中国和欧洲很快就能突破到 10%，2025 年达到 20%，而在 2030 年接近 50%。

  备注：这里有一个假设，认为 2021 年就有一个直接的拐点，目前对这个从挪威市场观察得来的加速扩张驱动点判断，是一个挺大的分歧点

  之前对于欧洲的预期，主要是根据以下的图来看的，随着 4 月份欧洲主要国家的新能源汽车都出现了下降，对于 2020 年能否完成碳排的目标，然后推迟结算大家出现预期。而彭博社对于此次复苏计划的爆料，是大大超过我们的意料的。

  欧盟的绿色经济复苏计划，主要是我们之前预期的对于汽车行业的救助计划，直接面向下一代的汽车（纯电动）最重要的包含

  2） 提供购买新能源汽车 2 年 200 亿的贷款，来实现 95 克的欧盟排放目标 3）设置面向下一代动力基金合计 400-600 亿欧元，加速零排放动力列车的投资。

  4）将充电设施的投资扩大一倍， 2025 年前建设 200 万座充电设施 细看一下这些其实和国内的政策有点像，不过问题主要包括：目前欧盟对于车辆免增值税是比较少的，比如荷兰已经把这个税往上调了，这个政策和各个成员国的政策调节存在一定的冲突。如挪威这样已经免了的还好，如德国、法国、瑞典购置税层面减少。这个博弈过程，涉及到欧盟、各国政府、整车企业和在汽车行业吃饭的零部件企业。如下图所示，美国目前的新能源汽车销量已经处在瓶颈期，2019 年卡在了 32.58 万台，预计 2020 年会进一步下降，所以如果欧洲在发展电动汽车方向上真的这么像中国靠拢的话，两边可参考的地方会比较多，其他车企更要努力抓住这两个市场的突破的机会。

  小结：2020 年的色调是灰暗的，虽然看上去未来有多少的空间，但是怎么熬过去兑现这么多东西，要一直地探索

  关键字：引用地址：彭博社预测2020新能源汽车市场的和欧洲绿色经济复苏计划

  高温半导体和功率模块方面的领导性企业CISSOID 公司，与技术领先的、为新能源汽车超快速和超高安全性实时控制提供现场可编程控制器单元（FPCU）半导体架构的发明者Silicon Mobility公司共同宣布： Silicon Mobility 的 OLEA® FPCU 控制器已与 CISSOID 的碳化硅（SiC） 智能功率模块（IPM）平台实现了集成，双方携手打造的这一全新高集成度平台将加速用于电动汽车电机驱动的紧凑型高效碳化硅逆变器的开发。 该合作伙伴关系将提供一个碳化硅逆变器的模块化平台，从而提供高度集成的硬件和优化的软件：功率模块及其具有保护和故障管理功能的栅极驱动器、超快速FPCU控制器及其针对电机控制优化的应用软

  紧凑及高效碳化硅逆变器 /

  接之前的文章，由于纯 电动汽车 的快速发展和迭代，使得目前传统车企、新造车企业等都需要快速推出存在竞争力的产品，整个开发过程变得很快速，在系统验证环节还是在整车验证环节去保证电动汽车的安全品质，我们来分两部分探讨一下整个部件和整车的验证体系。 备注：说实话，由于在迭代快速开发阶段，验证的话语权是暂时降低的，因为要保证存在竞争力的产品雏形出来，才有机会成功。当然在产品稳定阶段，逐步上量的过程中验证的地位又上升了。在不同的模式里面，开发、验证、质量等环节的权重是不一样的，根据不同的情况调节自己的心态才是最重要的。     整车验证 在整车层面，传统的验证技术也还保持着生命力，常用的整车试验验证方式 整车道路（公路）试验、场地道路试

  周末我在家里分析一些数据，一种原因是看2017年各家企业的实际的情况，还有对于 电池 的单体、电池Pack的选择情况，这里也触发了我很多的想法，我们身在这个局里，做车的将来怎么弄？做电池的生意怎么做？两边缠绕在一起，在热热闹闹的2017年光鲜亮丽的数字面前，里面实质有很多的东西可以让我们去深入探究和思考。   1-11月， 新能源汽车 产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中 纯电动汽车 产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。“今年全年新能源汽车70万辆的销售目标肯

  华虹宏力副总裁周卫平在 2020 年第 23 届中国集成电路制造年会暨广东集成电路产业高质量发展论坛上发表了题为《双核引擎，绿色智造，赢芯未来》的报告，对华虹集团的“8+12”双核引擎战略做全面的分析。 华虹集团目前拥有金桥基地、张江基地、康桥基地和无锡基地，共有 7 座工厂，其中华虹宏力有 3 座 8 英寸厂和 1 座 12 英寸厂。8 英寸合计月产能 17.8 万片，12 英寸月产能 6.5 万片。华虹集团在全球集成电路代工业中排位，从 2016 年第 7 位，到 2017 年第 6 位，2019 年首次进入第 5 位。 周卫平副总裁强调，华虹宏力响应国家绿色发展的策略，打造集绿色技术、绿色生产、绿色建筑于一体的绿色企业，实

  德国卡尔斯鲁厄技术研究所(KIT)和舍弗勒公司合作了一个名叫e²-Lenk的项目，全称为“可优化能源效率的电动车智能辅助转向系统”。从字面就能够准确的看出，两家研究的是一款辅助转向概念产品，专门为电动车量身定做，目的是为了省电。这一个项目于2015年1月启动，历时3年，预算60万欧元，还获得了联邦政府教育研究部（BMBF）的补贴。     在传统汽车中，内燃机用于车辆加速，而且还能为车上的辅助系统供能。其中之一就是转向系统，这样司机在转向时就能更加省力。移植到电动车上，为转向系统提供的能量来自电池供电，产生的最直接影响，就是会减少整车续航。     e²-Lenk项目的基本思路很简单：内燃机车的四个轮子受到相同驱动力，

  无论是新能源汽车，还是传统发动机车辆都使用到Anti-jerk 功能。只是传统车辆anti-jerk 功能是放在VCU或ECU里面实现，而新能汽车放在MCU或VCU里面实现。于新能源汽车而言，大部分OEM要求MCU具备Anti–Jerk 功能。汽车行驶时，驱动扭矩从动力系统产生，传递到车辆轮边，经历了多个环节。 由于部分环节存在弹性元件以及传动链间隙，让本来复杂的动力输出变得更扑朔迷离。整车驾驶标定过程常会遇到好多驾驶性问题，例如：Tip in Bump、Tip in Shock、Tip in Hesitation、Tip in surge 、Tip in Stumble、Tip in retard 、Tip out Sho

  车速的防抖功能—Anti jerk function介绍 /

  笔者收集2018年第一季度 新能源汽车 产量数据，整理分析新能源乘用车、客车和专用车产量排位前10车企，力图找到未来新能源汽车发展趋势。   2018年第一季度新能源汽车总产量为141069辆，其中乘用车产量为128912辆，占比91％；客车产量为6935辆，占比5％；专用车产量为5222，占比4％。从产量看，乘用车远高于客车与专用车，客车与专用车相差不大。从前后变化看，乘用车与客车均属于持续增长趋势，而专用车则在2月迅速下滑后3月稍有回升。   图1：2018年第一季度新能源汽车产量数据情况     2018年第一季度新能源乘用车产量排位前10家车企合计产量为111343辆，占乘用车总产量的86％，产量集中明显。产量超1万辆的

  进入2011年，受优惠政策取消、限牌效应、日本地震以及市场本身调整等因素的影响，中国汽车市场一改前两年高歌猛进的姿态，上半年上涨的速度直接降至个位数，可谓一落千里。对这种一个大起大落的局面，业内外乃至国内外都议论纷纷，话题层出不穷。当然，汽车产业引起极大的关注，主要源于中国已成世界第一大汽车市场的地位。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬 那么，对行业中热议的诸多话题，作为汽车工业的权威组织——中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)，又是持哪种观点呢？近日，记者专访了中汽协会常务副会长兼秘书长董扬先生。 发展电动车应该不动摇、不懈怠、不折腾 谈到行业内外近两年热议的电动汽车的发展，董扬显得有些激动：“

  底盘技术

  电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)

  发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)

  概论 (高建平)

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  2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

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