更新时间：2024-12-19 14:28:17 点击: 1 作者: 后桥速比简单说就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，等于传动轴旋转角速度与车桥半轴旋转角速度之比，实际是主减速器从动齿轮齿数除以主减速器主动齿轮齿数。
速比大小影响明显。速比大时，车速慢但力气大，适合爬坡、重载。比如在重负荷短距离行驶，选大速比后桥合适，因为扭矩输出大，爬坡力度强。
速比小时，车速快但力气小，适合追求车速，长距离行驶选小速比后桥能降低油耗。同一挡位下，速比小，爬坡力度小且油耗低；速比大，爬坡力度强但速度慢且油耗高。
后桥速比还得和变速箱配合看。不同车型，单纯比后桥速比没意义，因为车的总速比是变速箱所挂档位速比和后桥速比相乘的结果。
轮边减速桥的主减速器比同级单级减速桥尺寸小，通过性好，轮边还有减速器能更好降速增扭，让轮上驱动力更强。
p2023 吉利极氪 001 的续航能力表现不错。/pp 不同车型的续航能力有所差异。比如 2023 款 WE 版 140kWh 车型工信部公布纯电续航能力为 1032km。高管实测中全新极氪 001ME 版 100kWh 电池配 21 英寸轮毂 71%高速路段平均车速 112km/h 实测续航 586 公里达成率 83%。超长续航版 NEDC 续航可达 712km。2024 款长续航双电机版综合续航 526km 超长续航单电机版 741km。春天单电机版 NEDC 续航 712km 实际能跑约 650km 假期出游满电能跑 586 公里还有实测超过 550 公里的情况。充满电续航能力在 550 公里到 1032 公里之间波动。/pp 其续航受多种因素影响，像驾驶习惯、路况、气温、车辆载重等。/pp 低温度的环境下 30 分钟内可把电量从 10%充到 80%，这得益于电池创新和温控技术。/pp 想准确了解某具体车型续航建议咨询当地经销商或参考车主反馈。/pp 2023 款极氪 001 作为年度改款车型，变化大多分布在在外观、内饰及续航方面。其中 WE 版 100kWh 版本可选 140kWh 麒麟电池，CLTC 工况续航可达 1032Km，且后电机含碳化硅技术，带来更好的效率。热管理系统及驱动系统的优化，让新车 CLTC 续航提升 6 - 10Km。针对续航有更高需求的用户，官方还对 WE 版 100kWh 版本限量开放 1000 套潜力续航套餐，其搭载 CTP 3.0 麒麟电池，后驱动电机含碳化硅技术，140kWh 电池组的 CLTC 工况续航可达到 1032km。/p
p2023 极氪 001 报价通常是包含优惠政策的。/pp比如 2023 年 8 月 11 日公布的限时价格权益政策，下定可享受 3 万至 3.7 万限时价格减免，入门款 WE 版降到 26.9 万元。/pp2024 年 1 月 1 日至 31 日期间购车有“1 号年终奖”，YOU 版车型降幅 3.7 万元，ME 版车型降幅 3 万元，WE 版车型降幅 3.1 万元。/ppWE 版赠送空气悬架套装和音响选装基金，全系车型还可享 10000 元尾款抵扣、免费选配极境蓝外饰色、赠送 9 个月智能驾驶辅助系统体验券，WE 版 140kWh 电池/ME/YOU 车型免费赠送 7kw 智能家充桩服务套餐以及年化费率 2.99%起。/pp2023 年 10 月 16 日 9:00 至 2023 年 12 月 31 日 24:00 间新下定用户至高可享 80000 元限时购车优惠，贷款购车全系首付比例 0%起 1260 期灵活可选。但价格立减权益与产品力升级、金融、充电等权益二选一不可同享。/pp今年 6 月最低配入门车型购车有 2 万元选配和 20 万元 3 年免息贴息 24000 元。7 月 1 日 3 年免息变 2 年，选装调整到 2 万 8。/pp8 月 11 日车辆指导价降到 26.9 万，取消免息和选装基金但保留了 7 月 1 日的购车权益供选择。/pp到 10 月 20 日，在江浙沪地区有历史新低价格实惠 45000 外加一年免息政策且无套路无手续费无任何杂费。/pp2024 款极氪 001 是两年免息。/pp总之，极氪 001 不同时间段优惠政策不同，有意向购买建议及时关注最新信息。/p
p2013 年出租车新政策对于网约车的兴起没有直接的预见。/pp 网约车兴起的原因众多。首先，公众“打车难”问题突出，出租车数量有限，难以满足日常出行需求，而网约车通过软件能解决供需空间匹配矛盾。/pp 其次，城市化进程加快，交通供需不平衡，公共交通在高峰期余力不足，网约车填补了这一空白。/pp 再者，传统巡游出租车存在管制政策僵化、利益格局调整难、供给不足、行业分配机制不合理、服务的品质难以提升、缺乏个性化服务等弊端。/pp 还有，“互联网”为网约车提供了良好平台，新业态给传统出租车带来压力。/pp 尽管网约车兴起对传统出租车造成冲击，但打车市场仍供不应求，部分用户不使用网约车，且网约车准入门槛提高、监管严、优惠减小，传统出租车仍有发展空间和机会。/pp 从出租车司机个体角度，可加入网约车平台并依规则调整工作方式提升收入。/pp 总之，网约车的兴起是多种因素共同作用的结果，传统出租车也可在新环境中寻找发展路径。/p
p23 款长安深蓝 sl03 的操控感受十分好。/pp它虽是增程混合动力车，但驾驶体感与纯电车几乎无异。/pp加速时，动力响应及时敏捷且充沛，0 到 80、80 到 120 时速的提速都很快，超车轻松，红绿灯状态下提速快，动力一直有，推背感明显，高速上超车变道动力强劲优势突出，100 公里之后超车依然有劲，动力比 2.0T 发动机还充沛。/pp刹车减速时表现线性不突兀，电门踏板响应快，偏重的设计带来偏运动风格的调校。刹车踏板、方向盘转向响应很快也较重，给人更强信心。/pp跑山过弯时车辆抓地力不错，侧倾抑制可以，不推头。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架加多连杆的组合，调校适中，不像老款特斯拉 Model3 那么硬，又比一般同级车型硬。175kW 的后驱电机、1.89 米宽体设计、电池布局底盘、横向稳定杆及工程师运动，使得底盘很整，稳定性高。配合 2.6 圈设计的方向盘，山路驾驶极限更高，驾驶乐趣更好。/pp但家用场景中，可在驾驶模式里自定义设置加速模式、转向助力、能量回收切换到舒适模式。/pp车身较大，转弯角度大，小道路开车稍难。高速上车很稳，市区开静谧性好，铺装路面底盘质感紧实，有合格 B 级车质感，过减速带后排略有抛跳感。/pp总之，深蓝 sl03 是一款操控出色，兼顾运动与舒适的车型。/p
p皮带轮规格对传动效率的影响很大。/pp首先，皮带轮的槽型和 V 带型号匹配得好，传动效率就高。像接触面积合适，能让 V 带充分嵌入皮带轮槽，摩擦力够大，减少打滑，比如 A 型 V 带和 A 型皮带轮槽匹配，接触面积适中，传动效率高。角度匹配合理也很关键，像 B 型 V 带和 B 型皮带轮槽角度对应，传动时位置稳定，均匀传递动力，减少能量损耗。还有张力分布均匀，比如 C 型 V 带和 C 型皮带轮槽匹配，能确保张力均匀，实现平稳高效传动。/pp要是皮带轮的槽型和 V 带型号不匹配，传动效率就会降低。增加打滑风险，比如 A 型 V 带装在 B 型皮带轮槽里，摩擦力小，打滑可能性大，降低传动效率。还会加剧磨损，像 SPZ 型窄 V 带装在普通 A 型皮带轮槽中，尺寸、角度不匹配，加速磨损，也降低传动效率。而且会影响动力传递稳定性，比如 D 型 V 带装在 A 型皮带轮槽中，尺寸相差大，传动不平稳，极度影响传动效率和设备运行。/pp国标皮带轮在尺寸、型号、材质、性能等方面有严格规定。按槽型分有 O 型、A 型等，每种三角带都有对应槽型。按轴孔分有直孔和锥孔，直孔用键连接，锥孔配合锥套，安装拆卸方便，精度和稳定能力好。按槽数分有单槽、双槽等，槽数影响传动功率和效率。不相同的型号皮带轮的外径、槽宽等尺寸有标准规定，不同槽型节圆与外圆换算公式不同。材质有灰铸铁、钢件等，各有适用场合。/pp皮带轮传动优点是能缓和载荷冲击、运行平稳、结构相对比较简单、调整方便、有过载保护、两轴中心距调节范围大，但也存在弹性滑动和打滑、传动效率低等缺点。/pp对于皮带轮越大越快还是越小越快，单从电机转速说，电机的皮带轮大小转速一样；从线速度说，皮带轮越大线速度越快，越小越慢。但皮带轮尺寸过大，会加剧皮带磨损，影响传动寿命，要合理选择。/pp大皮带轮和小皮带轮有区别，基本定义上大的直径大，小的直径小，尺寸差异影响传动比和设备性能。传动比方面，大皮带轮和小皮带轮组合，能改变传动比，调节输出速度。传动效率上，大皮带轮通常更高，接触面积大，减少打滑。应用场景不同，大皮带轮多用于大型设备，小皮带轮常见于精密仪器等。安装维护上，大皮带轮安装复杂，维护频率低，寿命长；小皮带轮安装简单，磨损快，需按时进行检查更换。成本上，大皮带轮制造成本高，但寿命长、维护少，总体经济好；小皮带轮价格低，但长期成本可能更高。选择时要考虑传动比、效率、场景、安装维护和成本等因素。/p
p奥迪 CVT 的传动效率较高。/ppCVT 变速箱没有固定挡位，能实现传动比连续改变，这使得其功率损耗小。/pp经验表明，配置 CVT 无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。/pp像奥迪 A4L 和 A6L 等车型采用的 Multitronic CVT 变速箱，在平顺性方面比双离合车型更舒适，燃油经济性表现出色，比如从广州往返清远，全程空调高速、市区道路，平均油耗仅 5.4L。/pp日常使用中，只要找到与发动机最佳匹配的转速段，其动力响应效率并不差。/pp与日系 CVT 相比，奥迪的 CVT 更柔滑、顺畅，高挡感更强。/pp虽然 CVT 与大马力发动机无缘，完全依靠摩擦传递动力，但奥迪 CVT 在其适合使用的范围内传动效率表现不错。/pp总之，奥迪 CVT 传动效率能满足日常驾驶需求，且具备比较好的燃油经济性。/p
p目前传动效率最高的汽车变速箱主要有手动挡、双离合变速箱、采埃孚 8AT 变速箱、一汽首款双电机混动专用变速器等。/pp手动挡变速箱传动效率高，但逐渐被时代淘汰。/pp双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，还省油，制造成本低，但其换挡顿挫，特别是干式双离合有可能会出现问题，维修成本高。/pp采埃孚 8AT 变速箱传动效率高，换挡逻辑清晰，缺点是贵。/pp一汽首款双电机混动专用变速器最高传动效率可达 98.6%，可实现多种混动工作模式，NVH 性能优异，还能兼顾超低油耗和强劲动力。/pp马自达的 6AT 变速箱、爱信的 6AT 变速箱、通用的 9AT 变速箱、奔驰的 9AT 变速箱、丰田的 E-CVT 变速箱、本田的 CVT 变速箱、现代的 7AT 变速箱、福特的 E-CVT 变速箱等也各有特点。/pp在选择变速箱时，要考虑车辆用途、个人驾驶习惯和预算等因素。/pp比如追求驾驶乐趣和高效传动，双离合变速箱可能适合；注重稳定性和舒适性，AT 变速箱是不错的选择；如果追求燃油经济性和低养护成本，CVT 变速箱或混动专用变速器可优先考虑。/pp总之，养成良好的行车习惯，能延长变速箱常规使用的寿命，降低维护费用。/p
p瑞虎 8pro 变速箱的传动效率是比较高的。/pp 瑞虎 8pro 有多种变速箱可选，比如 1.6T 发动机匹配 7 速双离合变速箱，2.0T 发动机除了 7 速双离合变速箱，还新增了一款 8 挡手自一体变速箱。/pp 7 速双离合变速箱在发动机低速区间有力矩，在高速区间性能优良，大幅度减少了动力损失，升降级传动快速且平稳，传动效率不错。/pp 8 挡手自一体变速箱采用了先进的技术，比如采用 FCC 最新一代摩擦片材料和齿形油泵转子的设计，能在低温状态下保持高工作效率，可将拖曳力矩最高降低 50 - 70%，进一步减少发动机输出的动力损失，尽可能将动力传递至变速箱的输出端，机械效率高达 96%，传动效率高。/pp 而且相较于传统的变速箱，瑞虎 8pro 的变速箱在换挡平稳性、节油环保方面表现出色，结构相对比较简单，维修也非常容易。/p
