在刚刚过去的2021年，汽车市场终于破冰，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，据中国汽车工业协会统计分析，新能源汽车全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，这也说明了新能源汽车市场已从政策驱动转向市场拉动。而新能源汽车呈现如此佳绩，也与很多年轻用户群体放弃燃油车，转投新能源车阵营有莫大的关系。
在过去只有燃油车的汽车市场时代，用户群体大概能分为两派，一是备受父辈追捧的BBA，二是经济适用男们的首选日系神车，前者吸引力在于“面子工程”，后者则在性能好价格低、燃油经济性好、颜值个性方面占据优势。
一直以来，日系车都是低油耗、耐用、低维修费的代表。根据日本国情来看，一种原因是岛国资源有限，使消费的人注重油耗；另一方面是入门级家庭用车需求更大，经济实惠就好，所以也导致日本车企在变速箱领域对CVT情有独钟。
并且，日系车确实凭借着CVT省油和质量放心可靠的优势，干翻了欧洲车企和美国车企，逐渐在全球站稳了脚跟，其全球销量也名列前茅，比如说本田CRV和丰田荣放。但现在，本田CRV和丰田荣放的优势正逐渐减弱，同价位的产品中更多用户把目光看向新能源。
看向新能源的原因并不难理解。是基于“新四化”大趋势，让“智能+纯电”两个标签高度绑定并深入了用户心智。比如新势力品牌将智能驾驶和智能座舱两大领域打造成新能源汽车的产品标签，一系列智能网联和自动驾驶领域“硬核”科技的出现，让慢慢的变多的普通用户享受到智能电动车的魅力，也让智能科技配置慢慢的变成为当下消费者购车的决定性因素。
英国德勤调研多个方面数据显示，中国消费者最愿意为汽车智能化付费。也正是在汽车从出行工具到智慧伙伴的在这一属性转化过程中，传统汽车品牌失了先机，尤其是一众日系汽车品牌，仍然停留在燃油车时代，对于整个行业的转型反应迟钝，还试图依靠“神车”过关斩将，荣放CRV们也正因为智能化的不足，被年轻用户抛弃。
即便传统品牌也有零星的推出纯电产品，但大多也是基于“油改电”而来，难敌新势力猛攻，难对新一代消费者的胃口。
也因此，新势力造车崭露头角，包括蔚来、小鹏、理想、威马等品牌在新一轮汽车革命中掌握主动权。但由于新势力造车向来看重高端市场，定位大多为三四十万，对于刚刚看向这一市场的消费者来说有点难以接受。
不过，有一家车企却十分重视主流市场，它就是威马汽车。自创立之初，威马便明确了“让每个中国家庭都拥有属于自身个人的新能源智能出行生活”的目标。相继推出威马EX5)、威马W6、威马M7等数款智能新能源车型，聚焦15-25万主流市场。
尤其是威马W6作为威马新晋的智能新标杆，其综合补贴后169,800元起的产品价位也让广大新老用户承担得起，畅享智能出行。而且W6尺寸、价位也跟燃油车市场的“神车”荣放、CRV高度重叠，成为新势力中最有潜力将这一目标群体转化，实现对燃油车替代效应的车型。
正如上文所说，新代消费者更看重车辆的经济性和智能性，威马W6都完美符合。而CR-V)、荣放局限于老牌合资思路，虽然基础配置挑不出毛病，但也毫无新意可言，就连最基础的车载互联功能也是远远落后于主流需求，尤其是CR-V都不具备最基本的CarPlay功能，就更别提OTA远程在线，为使用户得到满足日渐增长的驾驶需求，刚刚迎来了新一轮的OTA升级，将LivingMate3.3版本升级软件推送给用户，提升了智能驾驶和人车交互体验，已经实现无人侧方泊车。
威马W6是目前国内首台实现SOA技术+L4级别无人驾驶技术的量产车型，聚焦城市高频泊车场景，具备“HAVP自主学习泊车”、“PAVP高精地图泊车”、“APA自动泊车辅助”、“RPA遥控泊车辅助”、“360°全景倒车影像”5大停车神技，能解决新手小白和停车困难者的停车问题。
PAVP高精地图泊车则更加适用于非固定车位，通过云端高算力和高精地图支持，在大型商超、写字楼等非固定车位场景下，车辆可自动绕行障碍物、跨层巡航并自动泊入车位。
同时，威马W6也很注重用户的个性驾乘体验感，得益于8155芯片的强力，W6具备国内首例SOA场景编程功能，在复杂的SOA架构里，用户可利用手机端APP“威马智行”首创通俗易懂的自定义场景编程功能（威马快捷），轻轻松松完成对车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块之间进行自由组合搭配，甚至通过你自己个人的喜好，设计个性化的出行模式。
反观燃油车这边，直至最新款2021款本田CR-V，全系均没有无人驾驶辅助配置。而荣放至今也仅实现了L2级别无人驾驶，具有自适应巡航，车道保持，自动刹车辅助，自动泊车功能，且系统和人要一起控制车辆，只有在某些特定情况下车辆才能自动运行。能确定的是，新势力与传统燃油车相比已不可同日而语。
可以看出，国内的汽车行业已趋于成熟，离野蛮生长的时代渐行渐远。随着各种信息化的冲击，威马W6在市场中的表现无疑是值得肯定的，以品质发声，持续挖掘和紧紧抓住消费者的需求，提供了更好的用车体验。
而消费者最关心的性价比方面，以行驶两万公里为例，CR-V、荣放的油费在10000块钱以上，保养基本在2000元左右，基于燃油车的特性，使用几年后还要换全车油水进行大保养。
同样的行驶里程下，威马W6估算电费成本支由两三千块钱，基本是CR-V、荣放的五分之一，基于电车的特性，一万公里保养最多花两三百块钱更换减速器油，且威马W6首任车主能享受电池终身免费质保权益，用车经济性秒杀燃油车，包括以省油著称的日系车。
对于年轻用户来说，无论是CR-V，还是荣放，在配置上都太过时，当年的“神车”已经不适合现在的主流消费群体。威马W6的优势则很明显，从消费者角度考虑，综合科技配置、用车体验，以及成本，其都是一台值得探索的、具有乐趣的产品。
如今，车与车之间的选择过程越来越透明，每一台车都有相应的优缺点，在仔细对比过后就能知道谁更合适自己，无论是用车体验还是用车成本，同样的购车预算下，舍W6其谁。
值得注意的是，威马W6不仅在技术和产品上持续保持一马当先的优势，更积极与年轻消费者走在一起，塑造更年轻活跃的品牌形象，实现高质量的全面发展。
在后市场建设方面，威马汽车十分注重标准化体系、人才育成体系、售后服务提升、数字化建设、配件供应链、远程技术上的支持等方面的建设，还专门打造了一支专业、高效的客户服务团队，能够为用户更好的提供咨询和呼叫道路救援7X24小时在线服务、全天候上门、一对一远程诊断升级等服务。
在刚刚过去的2021年，威马汽车全年累计交付智能新能源汽车44,157辆，接近过去三年累计交付量总和，跻身主流新能源品牌行列，这种爆发式的表现更是基于威马一直以来在技术和产品上持续保持一马当先的优势，积极与年轻消费者走在一起，塑造了更年轻活跃的品牌形象，实现高质量的全面发展。从而让慢慢的变多的消费者发现了这个“宝藏”品牌，认可并选择了它。
事实上，无论是燃油车还是纯电车，想要赢得市场，两个因素必不可少，一是产品力，二是后市场的建设。因为对于消费者来说，有保障的用车生活，大于一切。威马W6产品、政策不断与市场需求结合，现已拥有大量落实的对消费的人有益策略、规划，已然成为市面上15-20万级别SUV车型中的最优选择。
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