钙基润滑脂由天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度矿物润滑油制成，使用温度在-l0℃～60℃，转速不超1500r/min时适用。
钙钠基润滑脂，Na2O 与 CaO 比例要控制好，上限工作时候的温度 80℃～100℃，不适低温。
通用多用途润滑脂适正常负荷温度。重载高负荷润滑脂适轴承应力高应用。耐振动耐冲击润滑脂用于高水平振动冲击载荷。高温用润滑脂极耐高温。特殊行业有特殊润滑脂。
选择依据方面，根据设备轴承类型，转速低于 1500r/min，装 65％～70％润滑脂，超 1500r/min，装 35％～50％。
根据设备实际在做的工作条件，温度高选高滴点润滑脂，温度低选低凝点低黏度大镶入度润滑脂。
负荷转速方面，锥入度小的能承受更大负荷但散热差。滑动轴承负荷大、转速低，选稠度大、基础油粘度大的润滑脂，反之选锥入度大的。
水淋潮湿环境选抗水的钙基、铝基或锂基润滑脂，要较好粘附性。特殊操作条件用特殊润滑脂。
p本田 CRV 改装内饰有不少需要注意的几点。/pp首先是了解安装细节，不同的改装项目有不一样的安装方法，必须弄清楚每个项目具体怎么装。/pp然后要选优质材料，材料的品质好才可能正真的保证改装效果，像座椅的材质得舒适，内饰面板的材料要性能好、抗磨损。/pp还有就是得选合适的改装商，专业的才能保证效果和驾乘安全。/pp改装前得先了解 CRV 的内饰结构，像仪表台、中控面板、座椅、门板等，根据这个选适合的方案，是局部装饰还是全面改装得结合个人需求和预算来定。/pp行车记录仪要选高清晰度、广角度数大的，全车雷达得是高灵敏度、准确性高的，防踢板材质要硬、防护性好，脚垫材质要柔软、易清洁，皮质面板要与车辆颜色和风格匹配。/pp而且改装内饰不光看外观和个性，功能和安全也得考虑，比如换座椅要注意材料和舒适度，换内饰面板得考虑性能和抗磨损程度，换音响系统要注意品牌和音质，还得保证安装后不影响行车安全。/pp另外，改装内饰的花费，品牌和性能不同价格不一样，追求品质选知名品牌部件可能贵点，追求性价比小品牌也能考虑，但得注意质量。/pp改装技术和服务也很重要，要选专业的改装公司，他们能提供设计、选件、安装、调试等全面服务，改装后要注意保养和使用，按时进行检查和维修，保证车辆常规使用的寿命和安全。/pp总之，本田 CRV 改装内饰得方方面面都考虑周全，才能改得满意又放心。/p
p宝马 3 系 Li 的保值率较高。/pp比如三年保值率约 61.1%，四年保值率约 57.5%，前 5 年平均保值率分别为 68.8%、62.4%、56.5%、50.5%、44.8%，在中型车市场中处于第 6 名。/pp从数据看，大部分汽车四年保值率基本在 50%到 55%之间，宝马 3 系 Li 能达到 57.5%，表现出色。/pp其保值率高的原因有：宝马 3 系是宝马品牌销量较大的车型，也是豪华中型跑车领域的标杆，品牌认可度高。/pp国产宝马 3 系 Li 搭载 2.0t 低功率发动机，技术先进，像单涡轮双涡管技术、电子气门技术和可变气门正时技术等，还匹配传动效率高、换挡速度快的 zf8at 变速箱，动力性能和驾驶体验好。/pp宝马 3 系 Li 有多种配置可供选择，能满足多种消费者需求。/pp不同年份和配置的宝马 3 系 Li 二手车价格不相同。比如 2014 款宝马 320Li 时尚型二手车报价 7.88 万，2018 年宝马 320li 行驶 10 万公里的二手车价格大约在 18 万左右，2018 款宝马三系 320 时尚型二手车价格大约在 20 万左右。/pp但二手车价格会受车辆保养情况、地区等因素影响。/pp购买保值率高的宝马 3 系 Li 车型，价位受降价风潮影响不大，能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。/p
p本田汽车的优惠方式多种多样。/pp东风本田方面，在 4 月 20 日至 5 月 5 日期间，CR-V 燃油版/CR-V e: HEV 车型，全品牌置换补贴 4000 元，本品置换再加 4000 元，首付低至 0 元起，最长可贷 60 期。CR-V e: PHEV 车型，全品牌置换补贴 5000 元，本品置换再加 5000 元。英仕派燃油版车型，全品牌置换补贴 4000 元，本品置换再加 4000 元。英仕派 e: PHEV 车型，全品牌置换补贴 5000 元，本品置换再加 5000 元。/pp8 月购车优惠活动中，购买 CRV 现金补贴 31000 元，置换补贴至高 15000 元，智领版、睿型版车型加 888 元可得价值 5000 元进阶礼品，整车限时综合优惠 5 万元，裸车低至 13.59 万元起。购买 INSPIRE 现金补贴 40000 元，置换补贴至高 10000 元，限时综合优惠 5 万元，裸车低至 13.28 万元起。购买思域现金补贴 31000 元，置换补贴至高 4000 元，限时综合优惠 3.5 万元，裸车低至 10.19 万元。/pp广汽本田方面，商城推出限时下订抽 5 折购车现金补贴，还有戴森吹风机、苹果手表、华为平板等豪礼。每天 20 点有秒杀活动，至高 1888 元购车券。参与 1 元试驾能解锁 500 元京东卡，保客推荐购双方至高获 2300 元。奥德赛俱乐部有超舒适快乐之旅线上互动及线下精彩现场。型格周年特别限定版限量首发，下订先享限定周边好礼。各车型都有优惠，像飞度、缤智、致在等。/pp广汽本田合骏店，雅阁 e:PHEV 优惠直降 2 万元，飞度优惠直降 1 万元，致在优惠直降 4 万元，型格优惠直降 3.7 万元等。广汽本田汇骏店，致在 e:HEV 优惠直降 6 万元，雅阁 e:PHEV 优惠直降 4.5 万元等。/pp新春限时补贴中，全新雅阁下订 e:PHEV 插混版可享受 5000 元补贴及充电桩安装服务，汽油版可享受 15000 元补贴和至高 10000 元置换补贴。新新一代皓影汽油版、e:HEV 混动版、e:PHEV 插混版可享受至高 10000 元置换补贴，汽油版有 17000 元补贴和 12 期零利息金融福利，2023 款 e:HEV 混动版有 10000 元补贴和 24 期零利息金融福利，e:PHEV 插混版有 5000 元补贴及充电桩安装配置服务。/ppe:NP1 极湃 1 下订立减 5 万元，还享有整车 3 年或 12 万公里质保、三电 8 年或 15 万公里质保，以及 OTA 5 年免费升级和流量免费畅享权益。型格下订可享受至高 12 期零利息金融福利和新春限时补贴。冠道和奥德赛均可享受 1.5 万元购车补贴和最高 1 万元置换补贴。ZR-V 致在汽油版、混动版均可享受 1.8 万元购车补贴。缤智可享受 1 万元购车补贴。/p
p宝马 2 系进口的操控性能那是相当好。/pp 它的动力有多种选择，标配的 2.0T 发动机动力强劲，换挡平顺，还有不错的燃油经济性。3.0T 发动机性能更是强悍。/pp 悬架是前双球节麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，前置后驱布局，这让车辆在行驶中稳定性很好。/pp 在低中配车型中，2.0T 加 7 挡湿式双式双离合变速箱的组合，换挡顿挫感较小，绕桩以及麋鹿测试表现优秀。而且它的驾驶感受超棒，能让人有种人车合一的感觉。/pp 再说外观，前脸的双肾进气格栅有较高辨识度，两侧大灯造型锐利。侧面车身线条流畅，呈俯冲姿态，车顶溜背式造型很动感，还有贯穿式腰线 英寸多幅式铝合金轮毂。车尾有小鸭尾、熏黑尾灯和双边双出排气布局，运动气息十足。/pp 车内空间表现不错，超过 4.5 米的车身长度让后排座椅头部和腿部空间较充足，座椅靠背还能微微倾斜，乘坐舒适。内饰精致，以黑色为主，中控台有大量软性材质，还有镀铬条和钢琴烤漆饰板点缀。配备当下主流的双联屏，方向盘是 M 运动型多功能的，两侧真皮包裹，握感出色。配置也齐全，有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、自适应巡航、并线辅助等。/pp 总的来说，宝马 2 系进口车型在操控性能方面几乎没毛病，是一款很值得入手的车。/p
p可变压缩比在不同工况下的表现各有特点。/pp在低负荷工况下，发动机能够使用较高的压缩比，比如达到 14:1。这样能提升发动机热效率，降低油耗。像日产天籁的 2.0T 车型，在匀速或低转速时，就会调整到高压缩比。/pp但在高负荷工况下，比如需要大扭矩输出或高转速时，压缩比会降低，可能到 8:1。此时涡轮增压系统增大增压值，提升扭矩输出。以英菲尼迪 QX50 为例，在急加速时，发动机的平顺性出色，动力输出线 自吸车。/pp但如果城市道路行驶多，路况复杂，发动机常在低压缩比状态工作，油耗可能不低。/pp像日产新奇骏的 1.5T 三缸可变压缩比发动机，在散热方面有一定的问题，比如天籁搭载的 2.0T 可变压缩比发动机，就因散热器过早大循环导致发动机升温困难。/pp总之，可变压缩比技术能根据不同工况灵活调整，但也存在一些技术难题和不足，还要一直改进和完善。/p
p内燃机效率在不同工况下的表现有较大差异。/pp 在低负载工况下，如进气冲程活塞下行吸气、排气冲程活塞上行排气，需要克服外界大气压阻力，会产生排气损失和泵气损失，同时摩擦损失占比较大，因为即便松油门滑行也存在机械摩擦。/pp 随着负载增加，摩擦损耗量增加但占比减小，对热效率的拖累程度减少。比如丰田著名的 A25A 系列 2.5L 引擎，燃油版和混动版峰值热效率不同，效率分布也有差别。/pp 内燃机热效率目前止步于 40 - 50%，超过一半能量被浪费，主要是排气损失、冷却损失、摩擦/机械损失和泵气损失。冷却损失指为维持发动机内部温度不至过高散失的热量。马自达下一代 Skyactiv - 3 暂定名的目标最高热效率为 56%，内燃机作为热机，根据卡诺循环效率公式结合当前基础科学水平，峰值热效率极限约在 60%多。/pp 在市区行驶时，内燃机通常处于低效率工况，热效率可能不到 20%，堵车时甚至不到 10%。高速路况下，内燃机负荷、转速达到理想状态，能保持很高的效率输出，油耗一下子就下降。/pp 电机高效且高效区间范围宽，在拥堵环境下低速行驶时优势显著，能掩饰电池单位体积内的包含的能量低等缺点。但高速行驶时，电机效率虽高，内燃机效率也不差，电池单位体积内的包含的能量短板就会出现。纯电汽车高速行驶费电，根本在于目前动力电池包单位体积内的包含的能量不如一箱油，比拼的是能量储备。而电车高速再提速效果相对差，是因为没有变速箱，固定传动比导致不能及时降挡获得更大扭矩。/p
p双 VVT 技术在不同工况下的表现相当出色。/pp比如众泰 T700 在售的 TN4G18T 发动机采用了双 VVT 技术，在中低转速时，通过该系统控制，能大大降低泵气损失，提升发动机动力性，加速性更好，还能在各工况下提高燃油经济性，降低油耗 5%，动力提升 10%。/pp汉兰达的发动机双 VVT-i 系统，能根据车辆运行真实的情况，对进气和排气凸轮轴适时控制，使发动机在不同工况都处于最佳气门正时状态，实现全转速范围内扭矩和燃油经济性改善，还能降低排放。/pp在急加速时，控制进气的 VVT-i 会提前进气时间并提高气门升程，控制排气的 VVT-i 会推迟排气时间，效果如同小涡轮增压器，能提升动力，让汽油燃烧更完全，实现低排放。/pp总之，双 VVT 技术能让发动机在不同工况下都有优秀表现，提升动力、降低油耗、减少排放。/p
p丰田发动机在不同工况下的性能表现相当出色。/pp比如 2.0L Dynamic Force 发动机，热效率高达 40%，通过可变控制管理系统优化燃烧过程，降低损耗，在各种工况下都有更高扭矩和输出功率。/pp丰田的混动系统，如 THS II，PCU 系统体积更小、质量更轻，动力耦合机构尺寸减少、摩擦降低，电池组结构更紧凑，工作电压更高。/ppTNGA 架构下的变速箱也有优化，Direct Shift CVT 传动效率高、燃油经济性好，新的 6 速变速箱质量和体积优化，换挡更流畅。/pp再看 2.4T 涡轮增压发动机，如 T24A-FTS，动力、扭力双提升，综合油耗不变，满足排放要求，在不同工况有分层燃烧和均质混合两种模式。/pp还有 3.5T V6 双涡轮增压发动机，兼顾性能和效率，热效率达 37%，采用成熟铝缸体设计、特色燃烧系统、电动进气可变气门正时技术、双喷射系统和双涡轮增压等技术。/pp卡罗拉/雷凌双擎 1.8L 发动机通过改善燃烧特性、优化热管理和降低摩擦等技术提高热效率，如采用低温废气再循环、提高滚流比、优化气门正时等改善燃烧，双通道冷却系统、EXPAD 发泡橡胶水套隔板等优化热管理，以及多种降低零件摩擦的方法。/pp总之，丰田发动机在不同工况下都能高效稳定运行，展现出卓越性能。/p
