汽车行业中的润滑脂大致上可以分为钙基润滑脂、石墨钙基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压复合锂基润滑脂等类型。
钙基润滑脂价格低，在汽车维修行业使用广泛，但属于上世纪三十年代的技术，在发达国家已被淘汰，因其耐热性差，最高使用温度为 60℃，大多数都用在汽车、拖拉机、水泵等部位的易与水或潮气接触部位的润滑。
石墨钙基润滑脂通常为黑色，加入了鳞片石墨，抗水性和碾压性良好，很适合用于汽车后钢板的润滑。
汽车通用锂基润滑脂是现代汽车工业广泛使用的产品，具有长寿命、抗水效果好和润滑效果好的特点，常规使用的寿命是钙基润滑脂的两倍，可用于汽车绝大部分的润滑。
极压复合锂基润滑脂具有更高的极压抗磨性，使用时要注意其牌号以适应不一样环境和温度和使用条件。
润滑脂按稠度等级可分为 000 到 6 共 9 个等级，每个等级锥入度差值为 15 个单位。按稠化剂类型，可分为皂基和非皂基润滑脂，皂基又有单皂基脂、混合皂基脂、复合皂基脂等，非皂基有烃基、有机稠化剂和无机稠化剂润滑脂等。按用途，可分为减摩、防护、密封和增摩润滑脂等。按行业，有军工、铁路、船舶、汽车等用润滑脂；按应用设备、部位，有阀门、轴承、减速机等润滑脂；按使用温度，有低温、高温润滑脂；按承载性能，有普通、极压润滑脂。
在重型卡车润滑脂使用中，万向节、牵引车鞍座部件等对润滑脂要求苛刻，不同润滑点要求不同，要做到最佳润滑与节约成本很重要。
常见的润滑脂中，钙基润滑脂抗水性好但耐热性差，锂基润滑脂耐热性、抗水性、防锈性好，通用锂基润滑脂极压性能好，二硫化钼极压锂基润滑脂极压性能好且适用温度高，极压复合锂基润滑脂性能全面但价格较高，石墨润滑脂和导电润滑脂有特殊性能。
选用润滑脂时，锂基润滑脂能满足多数车辆使用条件，山区环境频繁制动车辆应选更高级别极压锂基润滑脂。
润滑脂应急使用时，发动机皮带张紧轮故障可用柴油浸泡、加热润滑脂解决，车辆喷漆、冬季底盘保护可用润滑脂。
p大众途昂国产车与进口车的内饰做工是有一些差别的。/pp 进口的北美版途昂在 2021 年的改款中只换了外观，内饰比国产版落后半代，直到今年第二次改款才与国产版基本统一外观和内饰风格。/pp 国产途昂内饰布局豪华大气，方向盘加入皮质材质包裹，质感和触感出色，操作灵活还带加热功能。对称式中控台和门把手等处使用大量塑料、皮质材质覆盖包裹，手感规整。配备 8.0 英寸液晶屏，显示清晰，设计全系标配。前排有双温区自动空调控制管理系统，可自由调试舒适空间氛围。还有稳重大气符合人体工程学的前后座椅。车内储物空间中规中矩基本够用，行李厢内部空间规整，纵向进深不错，扩展性高，空间表现理想。/pp 相比之下，进口版在这样一些方面可能不如国产版表现出色。/pp 总之，国产途昂内饰做工在材质使用、配置和空间布局等方面都展现出较高的水准。/p
p七代伊兰特和同级别车型相比优势不少。/pp首先在空间方面，其长宽高分别为 4680mm/1810mm/1415mm，轴距达 2720mm，这让车内空间宽敞，乘客体验舒适，像轩逸等车型的后排空间和后备箱拓展能力就不如它。/pp智能车机上，搭载的第三代智能网联系统，智能语音识别方便，车家互控、BlueLink 等功能实用，通过语音就能实现导航、空调控制等操作。/pp动力性能方面，提供了 1.5L 自然吸气和 1.4T 涡轮增压两种发动机，有多样化选择，能满足多种客户的真实需求，而且经济性和动力性表现出色。/pp价格上，终端市场行情报价在 9.58 - 13.78 万元之间，实惠且配置实用，高配车型配备快速巡航、360 全景影像和全套主动安全系统，性价比高。/pp节油方面，1.5L 发动机与 CVT 变速器组合默契，百公里综合油耗仅 4.5L 左右。/pp耐用性上，得益于现代汽车的口碑和品牌实力，零部件品质和工艺水准高，使用中几乎无故障。/pp配置丰富，有自动空调、座椅加热、倒车影像等舒适性配置。/pp乘坐空间出色，车身近 4.7 米，轴距 2.7 米，后排空间充裕，座椅座垫长度够，长时间乘坐不累。/pp总之，七代伊兰特在空间、智能、动力、价格、节油、耐用和配置等方面都表现优秀，是同级别车型中的佼佼者。/p
p大众 DSG 变速箱的保养成本不算高。/pp 一般的情况下，主要是更换变速箱油产生费用。像大众 7 挡 DSG ，官方建议每 6 万公里换一次油液，这跟常规自动变速器保养周期差不多。/pp 不过，维修成本不能一概而论。7 速双离合受多种因素影响，制造工艺完善，故障率能控制得较好，一般不易损坏。/pp 就算坏了，维护成本通常比普通自动变速箱低，当然具体费用得看损伤的部位和程度。/pp 有网友说美国大众 DSG 变速箱 2 万公里换油，一次用 1 桶 3 升，每桶 400 美元，估计国内是 400 人民币。/pp 也有人说 DSG 保养费高，用的变速器油要求高。/pp 但其实正常保养成本主要就在换油上，操作习惯也重要，比如等红灯时间长，挡位别在 D 挡，推到 N 挡能保护变速箱和离合器。/pp 总之，从换油角度看，DSG 变速箱和传统自动变速器维护成本差不多。/p
p大众汽车新 logo 的设计成本没有一个确切的公开数字。/pp 一般来说，logo 设计价格从 500 元到 500 万元都有。像学生或刚毕业的设计师可能收费 500 - 1000 元，毕业两三年的兼职设计师大概 1000 元 - 5000 元，毕业三五年以上的兼职资深设计师 5000 - 10000 元，5 年以上经验兼职设计总监 10000 - 20000 元，资深总监主导的设计工作室 20000 - 50000 元，行业小有名气的设计企业 60000 - 80000 元，成名的设计企业 10 万元左右，行业领先设计企业 10 - 20 万左右，国内行业设计大师 30 - 100 万元，国际知名品牌设计公司 100 万以上。/pp 但大众新 logo 由奥地利汽车供应商 Ulbrichts GmbH 搭配使用两款宝克力® 高光模塑料产品打造。该模塑料系列能创造高色深的 A 级处理表面，近 20 年应用于汽车行业。新增的纯白款帮助减少相关成本，因为无需喷涂高亮漆料，仅通过一道注塑工序就能打造出具有 A 级处理表面的黑白高亮部件，大幅度的降低了部件平均生产所带来的成本。/pp 对于大众而言，新 logo 兼顾功能与美感，满足车标设计趋势，未来 logo 标牌将升级为发光标识。/pp 所以，大众汽车新 logo 的设计成本虽然没明确数字，但考虑多种因素，其成本应该处于较高水平。/p
p润滑脂的分类与性能之间有着紧密的关联。/pp 润滑脂主要由润滑油、稠化剂和添加剂组成。按稠化剂成分来分，常见的有钠基脂、锂基脂等。/pp 钙基润滑脂耐水性好，但耐热性差，适用温度较低；钠基润滑脂耐热性好，耐水性差；钙钠基润滑脂兼具较好的耐热性和耐水性；石墨钙基润滑脂耐磨耐压、耐水性好，但不适用于滚动轴承和精密机件；锂基润滑脂是通用长寿命的，耐热、耐水且机械安定性好，适合使用的范围广；复合钙基润滑脂耐热性好，有一定耐水性和机械安定性；二硫化钼润滑脂适用于负载特别重、转速很高的轴承润滑；铝基润滑脂耐水性和防护性好，但耐热性不好。/pp 润滑脂的性能包括稠度、塑性、机械安定性、析油率、胶体安定性、高低温性能、抗水性、极压性、水分、防腐防锈性等。稠度表示软硬程度，与塑性有关，影响流动性。机械安定性指受机械剪力作用后的恢复性能。析油率低、胶体安定性好能保持润滑脂稳定性很高。良好的高低温性能确保在不一样的温度下保持润滑。抗水性影响遇水后的性能。极压性体现承受负荷能力。水分要严控，防腐防锈性也很重要。/pp 润滑脂的选用要根据摩擦形式、负荷、温度、滑动速度、工作环境、给油方式等条件。低速高负荷选稠度牌号低的，高速低负荷选稠度牌号高的，环境和温度高选稠度牌号低的。不同成分的润滑脂一般不许混用，混用可能出现油脂稀释、板结、变色等现象，降低润滑作用，损坏轴承。混用后作用正常说明两者兼容，否则不兼容。/p
p不同工况下润滑脂的分类选择很重要。/pp钙基润滑脂由天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度矿物润滑油制成，使用温度在-l0℃～60℃，转速不超1500r/min时适用。/pp钙钠基润滑脂，Na2O 与 CaO 比例要控制好，上限工作时候的温度 80℃～100℃，不适低温。/pp复合钙基润滑脂有良好胶体与机械安定性，潮湿高温可用。/pp通用多用途润滑脂适正常负荷温度。重载高负荷润滑脂适轴承应力高应用。耐振动耐冲击润滑脂用于高水平振动冲击载荷。高温用润滑脂极耐高温。特殊行业有特殊润滑脂。/pp选择依据方面，根据设备轴承类型，转速低于 1500r/min，装 65％～70％润滑脂，超 1500r/min，装 35％～50％。/pp根据设备实际在做的工作条件，温度高选高滴点润滑脂，温度低选低凝点低黏度大镶入度润滑脂。/pp负荷转速方面，锥入度小的能承受更大负荷但散热差。滑动轴承负荷大、转速低，选稠度大、基础油粘度大的润滑脂，反之选锥入度大的。/pp润滑脂滴点高于工作时候的温度 20 - 30℃。/pp水淋潮湿环境选抗水的钙基、铝基或锂基润滑脂，要较好粘附性。特殊操作条件用特殊润滑脂。/p
p新能源汽车行业的人才需求呈现出以下特点：/pp一是高技能人才需求集中在研发制造环节。这些人才要具备深厚专业相关知识和丰富实践经验，推动技术创新和产品升级，比如在激光雷达的硬件、芯片、算法和软件开发方面，AI算法和软件开发人才需求增长幅度大。/pp二是产品服务人才需求旺盛，尤其在销售和售后维修领域。他们需有良好沟通能力和服务意识，以满足那群消费的人多样化需求。/pp三是复合型人才愈发迫切。既要掌握核心技术，又要了解市场趋势和消费的人心理，像大模型方向，关注学习哲学、历史学和文学的同学。/pp从学历看，本科学历人才需求持续扩大，从2017年的57%增加到2021年的66%，硕士及以上学历的人才需求比例也有所扩大。/pp工作经验方面，2017-2021年对人才的工作经验要求不断的提高，不限工作经验的职位占比近五年下降了10个百分点，而对于3-5年工作经验的人才需求比例扩大了8个百分点。/pp此外，一线操作工最为紧缺。新能源汽车产业高质量发展向好，新工厂增多、生产规模扩大，每年7至9月是制造业用工高峰期，订单增加快，生产线繁忙，都需要更多一线工人。/pp为弥补人才缺口，应加强产教融合。多地出台支持政策，开展技能培训增加技能劳动者供给，如重庆市出台相关文件引导高校服务产业发展，人社部开展补贴性职业技能培训增加技能劳动人才供给。/p
p汽车行业中的 yc 标准通常指的是氧传感器相关的标准。/pp 氧传感器在汽车中起着及其重要的作用。/pp 首先，玉柴发动机的型号表达方式中，YC 代表玉柴发动机的汉语拼音缩写。比如 YC4FA130-40 和 YC6J125Z-T20 发动机，其中数字 4 和 6 分别表示 4 缸发动机和 6 缸发动机。/pp 在汽车系统中，yc 也常指氧传感器。氧传感器能够检测废气中的氧含量，并向行车电脑发送相应的反馈数据，行车电脑据此调整车辆的喷油量和进气量，以达到良好的燃烧效果，减少发动机的污染物排放。/pp 当车辆仪表盘出现 yc 标记时，可能是氧传感器发生故障，导致氧传感器信号失效。常见的氧传感器故障包括中毒、积碳过多、陶瓷损坏、内部电热丝烧坏、内部接线损坏等。/pp 如果氧传感器发生故障，可从排气管上拆下氧传感器检查有没有损坏，如有损坏则更换。还可拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制管理系统处于开环控制状态，用万用表电压档测量反馈电压。/pp 要检查氧传感器，有必要观察传感器的颜色。更换氧传感器时，先断开电源连接线插头，用千斤顶支起车辆，向左旋转松开传感器，摘下旧的，装上新的，插上插头即可。/p
