发布时间:2012年05月03日 15:16进入复兴论坛来历：易车网手机看视频

  SUV凭仗大空间、强动力、高通用性等长处博得了广大车友的喜欢，可是在油价飞涨的今日其过高的油耗、偏高的价格也让许多囊中羞涩的朋友望而生畏。不过跟着微车风潮的大行其道，SUV也改变了以往“高、大、全”的形象逐步向小型化、平民化开展。今日小编就为各位看官带来济宁商场上三款热销微车级SUV的评测，使您近距离一睹SUV的迷你风仪。

  从长城MINI到哈弗M1，再到由迷你SUV重回哈弗M系列，长城这款微型SUV四易其名，尽管朦朦胧胧的在咱们的视野中现身已久，但直到真实见到现车心中仍是难免猎奇，毕竟在国内商场同级其他产品为数尚少。

  外型上，哈弗M1和同门兄弟精灵相同，脱胎于菲亚特的经典小车panda。假如说精灵是长城在菲亚特panda的基础上的立异，那么哈弗M1便是长城向panda整车风格上的回归。尽管哈弗M1?3645mm*1625mm*1630mm的整车尺度、155mm的最小离地空隙，令它过于迷你不像一款SUV。但大面积的灰色磨砂塑料围住，早年脸一向延伸到车尾，合作车顶的行李架，却使这款小车显得酷野十足，让人眼前一亮。

  与精灵不同，哈弗M1在前脸规划上抛弃了桀尖利的风格，反而走起了亲热心爱的道路。大大的圆灯，使人情不自禁的想起了QQ3.。而上下U型的对称进气口，和两边弧形线条勾勒出的浅笑脸颊，则让人由衷的想要和它接近一下。尽管看上去依旧像是一款微车，可是车体四周的围住及前后车底的护板，是哈弗M1多了一些应对高低的本钱。并且短蝎悍的车身及轴距、185/65R14的轮胎也使哈弗M1比那些“大块头们”多了几分在高低纵横的本钱。

  内饰上，变速箱中控渠道一体化的规划、黑米双色的配色风格，哈弗M1与精灵差异不大。仅仅是一些细节部分略有不同，比如：叶片型的空调出风口。

  值得称道的是，哈弗M1这款看起来如此袖珍的微车，在空间上体现的确是很超卓。不管是前排仍是后排，膝前和头顶的殷实都十分大，不管怎样乘坐都不会感到捆绑和压抑。仅有值得诟病的当地，便是后备箱的空间略显短促，不过好在后排的座椅可以按份额放倒。

  动力方面，哈弗M1全系搭载长城自主研制的1.3L全铝VVT发起机。其上限功率到达68KW，最大扭矩118N·m，百公里加快仅需13.2秒。这台发起机动力输出平顺，2000～3000多转步调一致，推进1吨重的车身十分轻盈，并不吃力。在悬挂结构上哈弗M1仍然是前麦弗逊加后单纵臂式，并且承继了精灵超卓的底盘调校，底盘显然是哈弗M1的一大亮色。

  哈弗M1现有两驱和四驱两个版别，越野性方面，两驱版别的体现让人懊丧，根本能看做CROSS版的精灵。而四驱版别选用的是与本田CR-V相似的前横置发起机布局，以前轮驱动为主，通过一个粘性耦合式限滑差速器在必要的时分将一部分动力传递到后轮，当时后轮有转速差的时分，体系内的硅油被升温变粘，然后将有限的一部分动力传递到后轮，因而敷衍一般的无铺设路况捉襟见肘。

  众泰轿车可算是国内微型SUV商场的先行者，凭仗2007年上市的微型SUV众泰2008，赚了个盆满钵满。2008年在微型SUV上尝到甜头的众泰又乘胜追击，推出了2008的晋级车型5008，誓要将微型SUV道路的改款车型，其外观仍是脱胎于大发特锐，仅在整车外形、内饰规划上稍作调整。这种简略的调整淡化了2008粗糙的山寨气味，使5008的全体形象时髦精美了不少。3970mm*1570mm*1733mm的整车尺度，加之2420mm的轴距，合作190mm的离地空隙，这使众泰5008成为了国内A00、A0级商场中肯定的异类。尽管以上数据和正统的SUV相较看来显得有些小儿科。可是作为一款微车，众泰5008的通用性还线简练丰满的线条造型，又在细节上融入了一些本乡元素。发起机前盖上的突起规划，调配相似Polo劲情的一体式前大灯造型，5008的前脸造型给人留下了尖利动感的视觉形象。线条流通的前保险杠，不失SUV的粗大健壮结壮之感。而尾部的一体式猩红色的尾灯，以及硕大夺目的备胎罩，又时间提醒着咱们眼前这款小车的越野身份。

  灰米双色的配色规划与5008的精约时髦的内饰风格相辅相成。而白色背光的外表区域和中控音响区域，如有用的可移动烟缸，音响、DVD等文娱设备的亮白色背光、全体嵌入式安装，又从别的一个视点体现了居家有用的规划理念。值得一提的是为添加车内空间的利用率，众泰5008车门内板的厚度也相应简化，电动车窗升降按钮也由一般的水平摆放变为笔直吸附在车门内板上。

  动力方面，众泰5008搭载的是在国内运用广泛的三菱“4GXX”系列4G13和4G15两款发起机。尽管两款发起机在技术上稍显落后，可是在通过众泰的的全新调校之后，4G13和4G15的全体功能和经济性目标都有着不俗的体现。其最大输出功率分别是68.5KW和78KW。

  因为众泰5008?1.5L和1.3L发起机峰值功率输出都在6000?rpm，所以，从4000?rpm至6000?rpm之间众泰5008体现的动力十足。此区段的发起机动力主要为高速行驶供给动力。不过因为众泰5008车身高达1733?mm，重心比较高。因而在中高速行驶变线过程中，难免会呈现重心不稳的状况。

  可是不要忘了这正是众泰5008高通用性的体现。前麦弗逊式后五连杆式的悬架结构，合作205/70?R15轮胎，使众泰5008敷衍城市中的起崎岖伏却是称心如意。尽管和干流SUV比较略显儿戏，不过精明的浙江人将5008定位为超高的性价比RV，所以轿车的舒适性和SUV的风格才是它的真实卖点。

  借着广州车展的春风，刚刚上市不久的瑞麒X1着实的火了一把。作为奇瑞子品牌瑞麒的第二款车型，X1也走起了国内商场罕见的微型SUV道路脱胎于奇瑞五娃之一的JJ，所以不管是外形仍是内饰X1与M1都有许多的相似之处。而不同之处在于，X1的整车尺度要比M1大出不少，并且180mm的最小离地空隙合作车体上亚光围住的运用，使X1给人留下了差异于同门兄弟短蝎悍的形象。围住下的仿金属护板、熏黑前大灯和亚光黑外后视镜，这些时髦的规划元素和比照显着是非配色使得瑞麒X1心爱而不失野性，十分可以招引年轻人的目光。

  因为X1与M1归于同渠道车型，在内饰上两者根本相同，越野运动的风格体现的并不到位。不过瑞麒X1的空间体现给笔者留下了极深的形象。尽管轴距只要2330mm，可是不管是驾驭仍是乘坐瑞麒X1，在你调整好座椅方位后，仍然有宽余的头部及膝部空间。并且3866×1622×1638mm的整车尺度也使，它的后备箱空间值得称道，满意一般的居家运用显然是小菜一碟。

  动力方面，瑞麒X1选用奇瑞SQR473F?1.3L发起机，上限功率可达62kw，最大扭矩为122N.m，合作五速手动变速箱，为整车供给更好的经济性。但瑞麒X1的整备质量到达了1.1吨，总重高达1.6吨，关于一款微型轿车来说，X1的确是太重了些。底盘选用前麦弗逊式独立悬架，后改变梁式半独立悬架，并且装备了四轮盘式双回路制动体系。

  尽管安装着185/65R15的轮胎，并且有着180mm的最小离地空隙，可是作为一款两驱车，估量瑞麒X1的越野才能不会给咱们什么惊喜。并且现阶段瑞麒X1只要前驱车型，关于能否推出四驱车型，官方没有泄漏精确信息。