第十代索纳塔一共使用了两种变速箱，一种是7速双离合变速箱，另一种是8at变速箱。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好，但是at变速箱的换挡速度不如双离合变速箱快。第十代索纳塔是现代旗下的一款中型轿车。

  第十代索纳塔的长宽高分别为4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2890毫米。

  第十代索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

  1.5升涡轮增压发动机上限功率为125kw，最大扭矩为253牛米，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  2.0升涡轮增压发动机上限功率为176.5kw，最大扭矩为353牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出上限功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  第十代索纳塔是涡轮增压，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。第十代索纳塔的轴距为2890毫米，长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米。更多介绍如下：1、第十代索纳塔的1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2、第十代索纳塔使用的2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3、第十代索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力，抓地力提高，车子的舒适性和操控性也能大大的提升。

  第十代索纳塔是一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2890毫米。第十代索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机上限功率为125kw，最大扭矩为253牛米。这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体能够更好的降低发动机的重量，这样做才能够提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱能大大的提升汽车的换挡速度和传动效率。2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大扭矩为353牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

  索纳塔一共使用了两种变速箱，一种是7速双离合变速箱，另一种是8at变速箱。双离合变速箱和at变速箱都是比较常见的自动变速箱，这两种变速箱的工作原理是不同的。索纳塔的1.5t车型使用了双离合变速箱，2.0t车型使用了8at变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的换挡平顺性更好，并且这种变速箱能够承受的扭矩也是更高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

  索纳塔8车型使用的变速箱是六速手自一体的at变速箱，不过现在索纳塔8车型已经停产，没有新车了：1、现代索纳塔Hybrid配置了一款2.0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型，车辆采用轻型混动系统，在行驶途中可恢复部分电量，也能用存储于电池内的电量驱动电动机。值得一提的是，该款车型启用了太阳能车顶（电池板），可存储更多能量，提升车辆的续航里程数；2、据现代透露，若纯粹使用太阳能电池版充电，且每天充电6小时，车辆获得的能量将足以供其行驶1300公里\/年，若按天折算，相当于3.56公里\/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电；3、尽管续航増程的效果并不那么让人兴奋，但至少也算取得了一定的进步。

  全新第十代索纳塔有望2020年二季度上市，预计售价18万起。搭载2.0T和2.0L混动系统，匹配6速手动和8速手自一体变速箱；1、如果说第九代索纳塔设计“索然无味，毫无诚意”，第十代索纳塔似乎又开始让人有点兴趣了。“SensuousSportiness”设计语音，从最新公布的官图来看，主打年轻运动化风格，比如运用大量镀铬饰条勾勒的形神兼具的前脸，实话实说，比现款索纳塔九视觉上更富冲击力，新鲜感十足；2、侧面，类似运动型轿跑的车身，上中下三条腰线配合旋风式双色轮圈，及溜背式车尾，营造出浓厚的运动气息。车尾，贯穿式一体尾灯和微微上翘的扰流板，运动气息得到进一步宣扬；3、内饰也发生了翻天覆地的变化，虽依稀能看到现款车型的影子，设计却让人耳目一新。四幅式方向盘、翅膀型仪表、平行四边形中控屏，成为视觉的焦点。内饰应用了大面积棕色皮革材质覆盖包裹，空调控制区得到进一步简化，下方用了全新电子挡把和手刹，挡次感得到提升；4、根据曝光消息，新车长度增加45mm，宽度增加25mm，高度则下降30mm，轴距也会增加35mm。现款索纳塔九尺寸为4855\/1835\/1485mm，轴距为2805mm；5、第十代索纳塔搭载了2.0T涡轮增压、2.4L自然吸气、2.0L混合动力，上限功率为180kW、136kW、142kW，根据全新胜达的配备来看，变速箱应该会从6AT升级到8AT。

  现代索纳塔10代估计价格在20万上下，详细价格还得看配置：1、外观部分，单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看，新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴，在第10代索纳塔上得到了传承；2、而大灯的设计，看上去有点像特斯拉model3的影子。不过，在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处，不但设计得非常运动，而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始，贯穿整个发动机盖，延伸到车门到车尾的镀铬装饰条，这地方的点缀有点\画龙点睛\的意思，而且这在其他车型上也是很少能够看到的；3、第10代索纳塔的内饰设计，并不像它的外观那样，给人那么惊艳的感觉，内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕，支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心，通过目前的图片上看，并不知道它是采用的是按键式的换挡，还是采用了一个特别小的精致的挡把。反正不是普通的样式。四幅式的方向盘，上面有非常丰富的多功能按键，但是这个方向盘的样式，并不显得运动。整车的做工和用料相比，现款车型有了很大的提升，从照片上看，内饰采用了大量的真皮包裹，包括，中控台上面的皮质，与门板座椅形成了比较好的统一。

  全新第十代索纳塔有望2020年二季度上市，预计售价18万起。搭载2.0T和2.0L混动系统，匹配6速手动和8速手自一体变速箱：1、如果说第九代索纳塔设计“索然无味，毫无诚意”，第十代索纳塔似乎又开始让人有点兴趣了。“SensuousSportiness”设计语音，从最新公布的官图来看，主打年轻运动化风格，比如运用大量镀铬饰条勾勒的形神兼具的前脸，实话实说，比现款索纳塔九视觉上更富冲击力，新鲜感十足；2、侧面，类似运动型轿跑的车身，上中下三条腰线配合旋风式双色轮圈，及溜背式车尾，营造出浓厚的运动气息。车尾，贯穿式一体尾灯和微微上翘的扰流板，运动气息得到进一步宣扬；3、内饰也发生了翻天覆地的变化，虽依稀能看到现款车型的影子，设计却让人耳目一新。四幅式方向盘、翅膀型仪表、平行四边形中控屏，成为视觉的焦点。内饰应用了大面积棕色皮革材质覆盖包裹，空调控制区得到进一步简化，下方用了全新电子挡把和手刹，挡次感得到提升；4、根据曝光消息，新车长度增加45mm，宽度增加25mm，高度则下降30mm，轴距也会增加35mm。现款索纳塔九尺寸为4855\/1835\/1485mm，轴距为2805mm；5、第十代索纳塔搭载了2.0T涡轮增压、2.4L自然吸气、2.0L混合动力，上限功率为180kW、136kW、142kW，根据全新胜达的配备来看，变速箱应该会从6AT升级到8AT。

  第十代索纳塔这款车性价比不错：1、第十代索纳塔采用了全新的设计语言，新车前脸部分采用了极其夸张的造型设计，进气格栅不管是造型还是轮廓线条都颠覆了以往的设计，双层前唇看起来非常有质感。官方数据表示，第十代索纳塔风阻系数仅为0.27Cd；2、车身侧面采用了一条镀铬线条拉伸了新车的长度，从后视镜绕过车窗，沿着发动机罩向下延伸，并且在大灯的下方以一个锐利的直角结束，然后再返回前部，勾勒出一体化的造型。尺寸方面，新车长宽高为4955\/1860\/1445mm，轴距2890mm，较现款有所增长；3、车尾用细长的灯带将后备箱一分为二位，搭配小鸭尾造型，很有层次感。尾灯采用了类似回旋镖一样的造型，但是又被灯带从下方连接，整体性很强。急剧下溜的尾窗造型会让人误以为这是一台掀背式车型。

  第十代索纳塔目前还没上市，参数：1、第十代索纳塔的外观充满了活力和动感，它再也不是一个普普通通的家用，或者是商务用的车；2、在SUV逐渐成为一家人，集体出行的首选的时候，现代通过设计让汽车更有个性，大胆的为家用轿车增添动感和非传统的设计；3、现代曾经的设计语言是流体雕塑，但是如今现代已经进化出了更先进的设计语言。并在第十代索纳塔中实现。

  2020款第十代索纳塔配置，参数：1、第十代索纳塔采用现代名为“SensuousSportiness”设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的LeFilRouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线、不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受。

  现代第十代索纳塔需要20万才能落地：1、外观方面，全新索纳塔将采用其家族最新设计语言，整体造型与菲斯塔有几分相似，大尺寸霸气的六边形\鲶鱼嘴\式中网进气格栅，新车大灯组造型与现款也有所不同，且下方雾灯区域被取消，折线形的LED日间行车灯跟机盖边缘的镀铬饰条融会贯通，看上去非常个性别致，整体风格年轻动感又十分激进；2、车身侧面，新车看上去非常舒展流畅，低矮的车身和溜背的造型极具运动气息，再加上轮圈也采用了双五辐拼色设计，整体风格年轻动感又十分激进；尾灯组也与现款有明显不同，采用了当下最流行的贯穿式一体设计；3、此外，新车在车身尺寸上将高度和宽度分别增加了30mm\/15mm，轴距也增加了35mm，所以长宽高分别达到了4900×1860×1455mm，轴距达到了2840mm。内饰方面，新车采用了极简的双色搭配设计，大尺寸的中控屏幕首先呈现了出来，布局方面没有太大变化，但挡把的造型和方向盘的样式均采用了全新的设计；4、动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机车型，其中其中1.5T车型传动匹配7速双离合变速箱，2.0T车型传动匹配8速手自一体变速箱。

  北京现代第十代索纳塔这款车在今年4月份才会上市，配置：1、第十代索纳塔采用现代名为“SensuousSportiness”设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的LeFilRouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线、不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受。

  现代第十代索纳塔长宽高4900，1450，1860：1、现在的车型都喜欢走大嘴路线了，十代索纳塔也是如此，这样的风格在菲斯塔上也有见过，大灯组非常有特色，一辆车的气质如何，跟眼神也有很大关系，它的机盖和前脸都使用粗壮线条勾勒，看起来不缺肌肉感；2、中网采用的是镀铬饰条进行点缀，相当的有看点多，车身长度有4.9米，1.45米的高度，宽度也有1.86米，相当好，这样的设计就更加显出了第十代索纳塔的帅气外观，轴距为2.84米。拥有这样的尺寸，已经是超过了同级的凯美瑞汽车，已经和天籁等汽车主导了一样的水平；3、车尾部分则是使用了家族化的设计理念，贯穿式设计，而且尾灯部分的造价可以说是相当的豪华，车内的一块10.5英寸大小的中控屏，四幅式的全新真皮方向盘，很浓郁的豪华感在汽车的内饰中凸显出来，而且新车取消了实体的挡杆设计，使用的是按钮式的换挡。

  现代第十代索纳塔是全景天窗的，下面就是这款车的配置参数：1、外观方面，第十代索纳塔将采用现代最新的“SensuousSportiness”设计语言，并借鉴了LeFilRouge概念车的设计元素，整体外观更加的年轻，充满活力。标志性的鲶鱼中网，看起来更加扁平。下方保险杠的造型非常立体，并且能看到鲨鱼鳍的通风口设计，运动感十足；2、车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，一根流畅的弧线从前轮一直延伸到车尾，加上稍微有些溜背式的车尾，使整个车看起来非常动感。下方采用的旋风式多辐轮圈，进一步提升整车的运动气息。车尾采用了现代最新的贯穿式尾灯设计，点亮之后辨识度非常高；3、内饰方面，国产版第十代索纳塔基本延续了海外版车型的设计，整体看上去干净整洁，采用了四辐式多功能方向盘，算是这个级别中的“另类”。此外，车内经常能够触摸到的地方均采用了软性皮质包裹，质感进一步体现。动力方面，新车预计将搭载2.0L、2.4L以及2.0L混合动力三种动力。

  第十代索纳塔参数，配置：1、日前，有媒体曝出了十代索纳塔的核心配置，通过配置表发现，新车增添不少科技智能配置，车身尺寸较现款车型有所加长；2、动力上除了搭载2.0T发动机，还新增1.5T取代现款在售车型的1.6T发动机；3、新车外观方面，采用现代最新“鲶鱼大嘴”设计语言，搭配熏黑进气格栅，外形更加霸气高挡；4、大灯为矩阵式组合大灯，其上集成有灯带式LED日间行车灯，极具科技感。前唇下加载有运动套件，车辆的运动风格更加鲜明。

  第十代索纳塔试驾，配置：1、第十代索纳塔采用现代名为“SensuousSportiness”设计语言，并借鉴源自2018日内瓦车展亮相的LeFilRouge概念车的造型元素，强调运动年轻风格，整体线、前脸采用了时下流行的大嘴式格栅设计，狭长的大灯组内部为四颗颗粒状灯源设计，并在雾灯区域、发动机舱盖上方、车身、车窗处运用大量镀铬饰条勾勒，看起来线、不仅如此，全新索纳塔前脸处最引人注目的在于其从机舱盖边缘延伸至A柱以及大灯组下方的日行灯，在光源关闭时呈现出的是镀铬饰条的模样，带来极具未来感的视觉感受。

  第十代索纳塔是一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4955毫米（mm），1860毫米（mm），1445毫米（mm），轴距为2890毫米（mm）。第十代索纳塔一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升涡轮增压发动机。 1.5升涡轮增压发动机最大功率是125kw，最大扭矩为253牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。 这款发动机配备了cvvd技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子能大大的提升汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 2.0升涡轮增压发动机上限功率是176.5kw，最大扭矩为353牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出上限功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 索纳塔的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

  第十代索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮和车身的部件，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多种，汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。第十代索纳塔是现代旗下的一款中型轿车，这款车的轴距达到了2890毫米，长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米。第十代索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机上限功率为125kw，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有176.5kw的最大功率，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。

  第十代索纳塔是没有自然吸气车型的，第十代索纳塔全系都使用了涡轮增压发动机。第十代索纳塔一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。第十代索纳塔的长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2890毫米。第十代索纳塔的1.5升涡轮增压发动机拥有125kw的最大功率和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油经济性。第十代索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。

  第十代索纳塔是涡轮增压的，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。第十代索纳塔的轴距为2890毫米，长宽高分别是4955毫米，1860毫米，1445毫米。第十代索纳塔的1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了cvvd技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。第十代索纳塔使用的2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。第十代索纳塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的舒适性和操控性也是能大大的提升的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。