(2)齿轮啮合精度对断齿的影响不大。虽然齿轮的啮合精度对断齿有某些特定的程度的影响，但对断齿的影响程度并不大。由于齿轮的啮合精度不行，齿轮的接触面缺乏，将会产生接触应力增大、载荷效果不均匀等现象，但这并不是断齿的底子原因。断齿的底子原因是载荷过大和齿根有缺点，轮齿的曲折强度不行所形成的。影响曲折强度的重要的要素是效果在轮齿上载荷力的巨细和齿根的缺点程度。齿轮啮合精度差，并不会改动轮齿上载荷力的巨细和齿根的缺点程度，仅仅增大了轮齿的接触应力。

  现场最常见的减速器齿轮损坏毛病有断齿、齿轮磨损等。据调查，油田现场齿轮损坏方式，除上述断齿和齿轮非正常磨损(这儿称为非正常磨损较为恰当，由于齿轮正常磨损不能以为是毛病。非正常磨损是指齿轮产生过早磨损，达不到齿轮应当具有的磨损寿数)之外，还有齿面点蚀和脱落等损坏方式。齿面点蚀和脱落多产生在齿高中心部位的必定宽度和齿长范围内，这种方式多见于渐开线齿轮。

  “现在，绝大多数抽油机减速器都作业在不满载状况，因而超载荷断齿并不常见。对断齿齿轮具体剖析标明，减速器断齿主要是制作质量缺点引起的。其一，齿轮铸造质量欠好，如球墨化不行、铸造缺点等……其二，齿轮精度不行，如齿轮啮合精度、运动精度等达不到要求。”作者觉得，在这儿有两点提法应该清晰。

  (1)有几率产生超载荷断齿。不能以为抽油机减速器不在满载工况抽油，就不会产生超载荷断齿现象。在抽油过程中，井底状况较为杂乱，有时会产生井底事端，会形成抽油机减速器超载荷断齿。如产生砂卡、拉断抽油杆(并不是抽油杆有缺点)、拉断钢丝绳等事端，也会产生超载荷断齿。尤其是在齿根有缺点的状况下，不必超越多大载荷就会产生断齿现象。