上星期，马斯克在特斯拉出资者日上宣告将在电机上去稀土化，这也令不少人对“电机去稀土化”这个概念开端重视了起来。

  首要小编给我们粗略地介绍一下稀土。这玩意儿吧，它其实不是土而是金属，指的是在化学周期表中，镧系元素和钪、钇共17种金属元素的合称，也便是说只需矿石里边含有其间任何一种都能够称之为稀土。依据USGS的数据，现在全世界发现的稀土总量大概有1.2亿吨，而我国稀土储量约为4400万吨，全球占比高达37%左右，稳居世界第一。稀土产值多是一方面，更重要的是我国的稀土别离和提纯技能，也是世界领先。在运用这种技能后，不只大幅度降低了稀土提取本钱，也维护了环境。所以一直以来，全球都在从我国进口稀土，以至于美国都被我们“卡脖子”。（数据来历：USGS，东财基金收拾）

  而制作一辆新能源车需求很多运用稀土。新能源车的动力源 — 电机，是新能源轿车有别于传统轿车中的三大重要部件之一。现在大部分新能源车的动力系统都装备了由第三代稀土永磁资料钕铁硼制成的永磁电机。永磁电机具有单位体积内的包含的能量大、运转牢靠、调速功能好等特色。

  那么没有了稀土，对电动机的功能有影响么？当然有影响，并且是很大的影响。永磁电机运用钕和镝等稀土，其天然生成具有磁力。假设没有这些稀土的buff加持，轿车总制作本钱下降，但随之而来的是电机功率会变得较低。这带来的结果是，轿车内部不得不装备更大更重的电池，或许反而会削减续航路程。

  这么看来稀土在新能源车范畴的重要性很高，那为什么特斯拉要“自断手臂”呢？

  提到这儿，正好我们我国占了全球首要的钕铁硼产能，可想而知国外新能源车厂商有多么的“失望”。作为新晋“价格屠夫”，特斯拉一向是秉持着“能省就省”的准则。而假如稀土彻底依靠我国进口，如果我国断供，岂不是无法出产新能源车了？这或许便是马斯克要“电机去稀土化”的原因 —脱节对稀土的依靠，“不被卡脖子”。

  不过电机去稀土化既能够理解为“不/少运用稀土”也能够理解为“用其他资料代替稀土”。早在2021年的时分，德国轿车零部件公司，成功开宣布一种彻底不含稀土元素的新式电机，开发的电机根本不包含磁铁，特色是选用感应式，即无触摸式动力传输，可完成无磨损运转，并在高转速下完成超高功率，只不过现在只能用在F1赛车上。此外，宝马的第五代无磁电机是将老技能调配新资料，构成全新的形式。它实质是一个三相沟通同步电机，运用电刷和换向器为转子绕组供给动力。没有磁铁，不运用稀土，动力微弱。（信息源自：东财基金收拾）

  如上所述，“电机去稀土化”也能够再一次进行挑选开发不含稀土的磁体，改动资料磁性，把无磁的变成有磁的。这或许是新能源车职业新的一种资料革新。

  特斯拉到底会选用哪种途径，会选用什么资料，会不会是以上已在探究中的道路中的一种，现在还不得而知。可是新能源车职业的资料革新或许就要来了？

  #特斯拉将削减75%碳化硅用量##马斯克称不必稀土造电动车##特斯拉“雄图华章3”问世#

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