（电动车市场逐渐强大，买电动车的人慢慢地多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）
今年下半年新能源车开始集体发力，无论是新势力品牌还是传统品牌都拿出自己的看家车型，而小鹏G9、理想L8这种中大型家用SUV，也是众多购买的人关注的重点，今天我们就来看一看新星小鹏G9、理想L8与传统豪强奥迪Q5L)在使用成本上的较量吧。
在车型的选择上，我们最终选择了三台落地价格接近车型。小鹏G9选择2022款 720 Pro，指导价34.99万元，目前暂无优惠；理想L8选择2023款 Pro，指导价35.98万，目前暂无优惠；奥迪Q5L选择2022款 40T 时尚运动型，指导价39.68万元，综合优惠约6万元。
对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。
在日常用车成本上，我们其实是以维修保养、保险、能耗这三部分为大家作对比，而洗车费、停车费、高速费等等，根据自己的使用环境还是会有比较大差异，大家通过你自己情况酌情加入即可。
保养方面，小鹏G9保养项目主要为三电系统常规检查、空调滤芯更换、制动液更换等。保养周期小鹏G9除了首保和二保将在5000km时进行，其余均为10000km或12个月进行。并且作为纯电车小鹏G9没有大小保养之分，常规检查免费，更换空调滤芯374元。而到了4万公里则要换掉变速箱油、刹车油以及冷却液，加在一起带工时费一共为2307元。因此我们大家可以算出小鹏G9三年6万公里保养总费用大约需要3803元，按照每年2万公里计算，一年大概是1268元。
保险方面，我们以小鹏G9 2022款 720 Pro为例，在三者100万的情况下，商业险约为11541元，交强险为950元，总保费为12491元，3年总保费约为31227元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。
能耗成本方面，虽然小鹏此前发布过首任车主3000度/年的免费充电政策，但该政策车型为小鹏G3i)、P5、P7，并不包含小鹏G9，所以我们按照小鹏G9没办法使用免费充电来计算。小鹏G9百公里能耗为15.2kWh，以快充与慢充20：80的场景计算。慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。通过计算得知，小鹏G9在6万公里使用下，慢充花费约3586元，快充花费约3283元，共花费约6869元。
经过计算小鹏G9在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为39527元，平均每公里0.66元。从数据中我们大家可以看出每公里0.67元的日常使用成本，对于小鹏G9这类中大型SUV是非常低的。接下来我们看一看理想L8表现如何。
保养方面，理想L8作为一台带有增程器的纯电动车，所以还是需要和燃油车一样每10000km对增程器进行保养。保养费用方面，理想L8基础保养分为大保养与小保养，小保养更换机油，机滤价格为799元，大保养更换机油、机滤、空气滤芯价格为929元；另外每40000km更换火花塞价格为394元，每80000万公里更换前减速器油及制动液价格为730元。因此我们可以算出理想L8三年6万公里保养总费用大约需要4692元，按照每年2万公里计算，一年大概是1564元。
保险方面，我们以理想L8 2023款 Pro为例，在三者100万的情况下，商业险约为10592元，交强险为950元，总保费为12715元，3年总保费约为31848元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。
能耗成本方面，由于理想L8购车送家充桩，所以慢充与燃油使用比例我们按80：20的比例计算。理想L9)的百公里耗电量为24.2kWh，低电荷状态油耗为百公里7.7L，以北京地区为例慢充充电电费为0.4883元/kWh，油价为8.72/L；通过计算得知，理想L8在6万公里使用下，慢充花费约5672元，油耗花费约8057元，共花费约13729元。
经过计算理想L8在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为50269元，平均每公里0.84元。从数据中我们能够准确的看出每公里0.84元的日常使用成本，相比同级别燃油车来说还是有一定优势，但与纯电动车型相比成本还是高出了近30%。接下来就一起看看理想L8和低一级别的奥迪Q5L谁成本更低吧。
保养费用上，奥迪Q5L需要在5000公里进行首保，之后每10000公里进行一次保养，其中每10000公里更换机油、机滤、空调滤芯价格为1794元。此外每20000公里需要更换火花塞，每40000公里需要更换空气滤芯、燃油滤芯，每60000公里需要更换变速箱油、刹车油、防冻液。因此我们大家可以算出奥迪Q5L三年6万公里保养总费用大约需要13482元，按照每年2万公里计算，一年大概是4494元。
保险费用上我们以奥迪Q5 2022款 40T 时尚运动型为例，在三者100万的情况下，商业险约为11246元，交强险为950元，总保费为12196元，3年总保费约为30490元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。
在能耗上，奥迪Q5L的WLTC百公里油耗为7.86升，以北京95号汽油每升8.72元为例。通过计算得知，奥迪Q5L在6万公里使用下，共花费约41123元。
经过计算奥迪Q5L在3年6万公里使用情况下，日常用车成本为85095元，平均每公里1.42元。从数据中我们大家可以看出奥迪Q5L作为燃油车日常使用成本确实比新能源车型显著增加，而且6万公里之后要换掉变速箱油，这也是一笔大钱，所以如果单从使用成本来看新能源车型是真香，下面我们就来看看这三台车的保值率吧。
如果说到二手车“残值”折旧的影响，原来的新能源新势力省下来的那点“汽油钱”就都可能还回去了，还是应了那句话，出来混，都是要还的！
不过，这几年，新能源新势力的二手车保值率，市场表现出现反复，有不少品牌已经明显上升，日常省钱，折旧也不太“拉跨”，综合下来，就慢慢的出现优势了！
如果从小鹏G9、理想L8、奥迪Q5L三款车看，理论和实际选择还是会让很多人纠结的！
配置上看，小鹏G9中规中矩，并没有太夸张的“显摆”，在车辆的做工用料上还是有进步和期待的，虽然今年小鹏电动车在二手车市场整体表现会降低，但是得益于小鹏G3，P7在二手车市场有一定的年轻客户“追捧”，二手车价格还算守住了底线。
因此按照目前的保值率预测，其三年后的二手车价格还算合理，虽然比不了)这样的稳定车型，但是慢慢的开始接近BBA成熟车型，超越了不少二线豪华和合资品牌。
理想L8，如果从配置上看，绝对这个级别的不错选择，很吸引家庭用户，不过从做工用料，尤其是看不到的一些点，品牌信任度有待持续加强。
二手车保值率方面，原来理想ONE)打下的良好口碑在最近一系列的“危机公关”过程中连续崩塌，这两个月整体保值率下降10%以上，很多二手车商都为此“赔钱”了，所以信任度纷纷下降，消费者购买欲望也有所下降。
品牌炒作的“新势力营销溢价”开始回归，二手车保值率开始真实反映市场，不过增程模式解决了里程焦虑和全国适用的问题，所以未来二手车的销售范围和认知程度会相对好于目前的电动车，尤其是常用SUV的北方城市。
所以纵然目前理想品牌的二手车保值率一路下降，但是触底反弹依旧存在，根据目前的市场表现预测，这台车3年6万公里，每公里损失3.06元，略好于小鹏G9。
奥迪Q5L，作为BBA级别最成熟的，中国合资最早的，同级别市场占有率最高的一款车型，其本身原有的保值率不错，但是竞争环境下，厂家指导价和新车实际落地价格波动较大，新车阶段性优惠力度非常大，所以保值率出现了持续下降。
原来同级别排名靠前的表现，这几年明显二手车折旧加快，要不是奥迪官方认证二手车零售体系“自我修复”能力尚存，如果就完全“市场化”，那估计奥迪Q5L的二手车保值率早就跌出了第一阵营了。
不过实际售价下降，新车性价比提升，二手车保值率也会稳定，只要没有大变化，目前的行情预期，3年6万公里后，每公里折损约2.9元。
最省钱的，小鹏G9，折合每公里3.78元；其次是理想L8，每公里3.9元；奥迪Q5L，每公里4.32元。
不过，电动车，新势力，很多的“不靠谱”和焦虑也是除了成本以外要考虑的东西，就算你纸面数据再好，屏幕再大，软件再炫酷，刹不住车，用料堆砌，整体协同设计等问题还是会影响汽车使用者的实际感受和选择的。
小鹏G9，城里日常用，这个成本是合理的；理想L8，奶爸车，也不错，就是开始担心售后体系，别以后没保障；奥迪Q5L，老牌车型，同比空间小，智能化程度低，配置相对低，虽然用料可能还行，维修服务网点还行，但是传统车企拉跨的车机和难以提升的用户思维，也许是很多新生代消费者抛弃的原因吧。
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