在我十分喜爱的一部电影——《达拉斯买家俱乐部》中，有一个情节在过去的几年里多次跃入我的记忆...电影中的故事发生在20世纪）80年代的美国，马修·麦康纳饰演的男主角罗恩·伍德拉夫是一个放荡不羁又多情的家伙。一场事故把他从堕落的生活中唤醒，他开始努力工作继续自己的生活，但他赚了很多钱，得到了一辆新车。一天，当他从办公室出来时，门口排起了长队。那些人在等着付给他俱乐部会员费。他边走边对一个靠在车上的人说:“不，不，不，离开卡迪。”
如果从字面上翻译，这句话应该是:“不，不，不，从那辆凯迪拉克。”如果结合语言和文化，应该翻译成:“嘿，别靠着那辆车。”对吗？我们不会带走汽车品牌。想象一下如果是这样会发生啥:“嘿，别靠在那辆大车上。”拜托，不制造阶级冲突就得被诅咒。“多么匆忙？”当然，在美国，凯迪拉克并不是唯一可拿来指代汽车的名字，但每个名字都有不同的含义。当“卡迪”从伍德拉夫嘴里蹦出时，代表了他的骄傲。这种自豪感在美国人心中已经存在了100多年。
然而，美国人如此理性，以至于大多数人买车的想法超出了那些在买手机时甚至想考虑“面子”的人的理解范围。我身边有一个生动的例子:我的同事于涵，高中去美国交流，家里住民宿，深受影响。每个人价值观的形成时间是迟早的事。余寒的价值观在美国形成时，就包含了对汽车的理解。
当他从国内大学毕业时，他向父母借钱，买了一辆普桑。最后一批，他可以用同样的钱买一辆Fit或者POLO，但是他选择了我父亲当年开过的车，这让他身边的人没办法理解。后来我问他为什么，他告诉我这辆车各方面都能满足他当时的需求，后期的维修费用也很低。比如一个保险杠在网上只花了几十块钱就买到了，对于刚参加工作的他来说，是能承受的。
或许正是因为这种理性，在美国如此受高度认可的凯迪拉克，在去年的美国豪华品牌销量排行榜中仅排在第五位。单看ATS的销量，只有奔驰c的一半左右，宝马3系）的五分之一左右。国内方面，华晨宝马3系领跑三国，前8个月销量63176辆，北京奔驰C级）销量46101辆，上汽-通用凯迪拉克ATS-L）销量17377辆。
现在，ATS-L有机会扩大市场占有率。上汽-通用-凯迪拉克换上了8AT变速箱，新车型的多媒体系统也进行了大幅度升级。聊完之后，我们的话题来了:新动力总成能否大幅度的提高产品动力？
首先，有一个令人失望的消息。25T车型沿用了原有的6AT变速箱，只有28T车型进行了升级。对于预算有限的潜在买家来说，买车的想法会改变。原本打算购买25T车型的消费者，很有可能会对“原地踏步”的低功率车型失去兴趣，因为28T车型换成了新的动力总成，要么增加预算，要么转而看其他车，这显然对ATS-L全车系统的销量有些不利。
新更换的8AT由通用集团研发，代号为8L45。能想象，我们将来应该经常处理它。与8L90一起，能承受更大扭矩的8AT兄弟，将取代现有的6L45、6L80等6AT变速箱。
对比8AT和6AT的传动比数据，它们的超速档传动比基本相同，而8L45的一档传动比则大幅度提高。新变速箱似乎从传动比上没有优化燃油经济性，而是大大优化了加速性能，但这是真实的情况吗？不是的。与通用工程师沟通后得知，ATS-L引入8L45是为了更好的提高其燃油经济性，所以他们减小了主减速器齿轮的尺寸，使1档的最终传动比与原6AT相似。这样高挡的速度会大幅度的降低，油耗也会全部降低。
好了，在大致了解了理论水平之后，练习一下，看看2016款ATS-L 28T到底能跑多快。
ATS-L没有配备任何启动控制程序，不符合其运动定位。我们的顶级车由普利司通skyclan RE050A的255毫米宽后轮保证，但它不需要任何额外的程序。但是次顶车及以下的轮胎宽度是225mm，没有起步程序，可能司机需要一些技巧。
之前6AT版本单车测试的加速成绩是6.53秒。在更换了8AT变速箱之后，这款全新的ATS-L实际上比之前差了0.01秒，这真的有点戏剧性，在不同的车况和外因下。此外，6AT车型曾经“出彩”过一次，在我们的横向评测中跑出了5.99秒的成绩。所以结论是8AT在100km/h以内的加速能力并不比6AT好，这也印证了我们从技术层面所学到的东西。
在这种情况下，我所有的心思都被另一件事吸引了，当然是油耗。8L45变速箱对油耗的影响，在我们能看到的部分，当然是速度的降低。以前的6L45对应于下表:每种速度下1400转/分、1400转/分和2100转/分，而8L45降低所有速度范围的速度。此外，新增加的自动启停系统也将有利于油耗。
带着对油耗的预期，我们开始了测试。和以前一样，经过100多公里的综合路况，最终平均车速锁定在29.3公里/小时，表观油耗为9.9L/100公里。经过加油计算，最终实测结果为10.9L/100km。如果直接看数据的线km的单车测试相比，有不小的提升。当然，这两种测试的工作条件并不完全相同，所以这是不准确的。新老车型油耗差。让我们做个参考，我们就能确定了。
在加速性能和燃油经济性方面，我们得出的结论是，2016款ATS-L改装8AT变速箱并加入自动启停系统后，加速能力与之前的6AT车型相差不大，但油耗有所提升，这与理论分析的结论一致。有些读者可能会认为这样的进步太小，微不足道。事实上，仅仅通过匹配新的变速箱，新车就能有这样的表现，这并不坏。
之前6L45的换挡逻辑、平顺性、换挡速度都被人诟病，这是一个老的共性问题。因此，人们自然会期待新变速箱在这些环节上有所喘息。经过几天的接触，基于不同的参考对象，我得出了两个结论。先说细节，最后再说。
ATS-L有舒适、运动、防滑三种驾驶模式。在拥堵的城市里开车，三种模式各司其职，能很好地满足司机的愿望。舒适防滑模式下，变速箱会主动升档，尽可能保持低速，防滑模式下油门响应较慢。在运动模式下，速度被拉起后会在那里停留很久，以保证下次加速时的平稳。而且每次刹车减速都伴随着自动降档和补油，我要加速的时候太多了。当我踩油门加速的时候，动力简直是零延迟，8L45真的够体贴的，而且好几次我都觉得很惊艳，真的不夸张。所以，光说换挡逻辑，这款8AT的性能几乎是完美的。如果你坚持找茬，那我希望它能增加更多的驾驶模式，比如对手基本都有的“运动+”模式，增加选择性。我们等会儿再讨论这个问题。
然而，在所有别的方面，8L45的性能并不令人满意。这些环节包括换挡速度、降档反应时间、回退控制等。在性能测试环节，我曾经说过它的换挡速度比较快，但我的前提是“与6AT相比”。如果与大多数竞争对手的变速箱相比，它仍然很慢。换挡时能够最终靠转速表指针的移动速度来判断，换挡时也能够最终靠发动机转速变化时的声音变化来感知。总之就是稍微慢一点。别的部分也是如此。它正在改善，但还不够。
回到刚才的“两个结论”，如果和6L45相比，新变速箱在各方面或多或少都有所升级；如果和市面上最强大的变速箱相比，比如宝马3系的8AT，奥迪A4L）的7DCT，ATS-L的8AT，除了换挡逻辑之外，在上面提到的“别的环节”还是略逊一筹。根据经验的粗略判断，我认为它的总实力已经接近奔驰目前的7AT，但奔驰将在不久的将来用出色的9AT完全取代它。基于该变速箱在我们已测试过的车型上的表现，它可能会成为市场上综合实力最强的变速箱。
还记得吗？在《专攻不满9》中，短轴ATS挑战了宝马328）i的成功，让大家意识到这只来自美国的新生小牛真的有两把刷子。现在是扩展版，还是不一样。悬架很紧，无论长短轴，ATS-L都比包括宝马3系在内的大多数竞争对手更忠于运动。良好的支撑和精准的转向使其在卷桩时显得很从容，身体永远都不可能突然被“挤”到一边，重心也会被更好地抓住。
不过，毕竟是后轮驱动，动力很大。如果速度太快或者供油时机不对，难免会失控。这时，我希望电子系统能给我更多的选择，就像前面提到的驾驶模式一样。对于大多数车主来说，完全关闭电子系统是一件可怕的事情。如果能像很多竞品一样提供“Sport+”模式，电子系统类似“牵引力控制”模式，在保证安全的情况下，可以允许比普通模式更多的打滑，让更多的人体验到乐趣。遗憾的是，ATS-L的电子系统开关依然是“按一次关闭TCS，长按完全关闭ESC”的传统模式，有点落后。
接下来看看刹车的性能。在这个环节，新车型并没有加强，结果自然和老车型差不多。
值得一提的是，新款ATS-L的噪音水平很突出，各个速度区间的噪音值都远低于我们的推荐值。那天拍照的时候，同事帮我挪车，启动了排气的“轰”声，挺肉感的。低速爬行的时候给了点油，排气“咕噜咕噜”就像6缸性能车。不知道为啥第一次听到这个声音，才意识到他们和车是隔离的。ATS-L的隔音工程真的很好，对豪华很有帮助。
此时，测试已结束，但文章还没结束。接下来，除了谈新车别的部分的升级之外，我还想谈一谈我对ATS-L的整体看法，以及与同级别的竞争对手相比，我看到的一些明显的优缺点。
聊了这么久，其实我们还没有聊到ATS-L最大的亮点，那就是帅气。直线将汽车“切割”成平面，当它们组合在一起时，感觉就像一个鼻子直、脸颊薄的帅哥。高颜值让很多人一见钟情。
凯迪拉克ATS-L已经推出很久了，所以我们不需要系统地谈论它的设计和一些基本功能。但是我对这辆车确实有很多话要说。这是一辆很有特色的车，走了一些不寻常的路。它的一些设计非常用户友好，一些特别有用的功能没有一点竞争对手配备，包括一些缺点。下面，我将按照随机的顺序与大家伙儿一起来分享。我的观点零碎不规则，但相信会引起你的共鸣。
大家都说美系车人性化设计不好，也有一定道理。如果他们能用设计仪表盘彩色显示的能量来设计这些人体工程学细节，那将是无敌的。
所以这就是凯迪拉克ATS-L，一款让人又爱又恨的车。它有足够的亮点让人喜欢。你可能会被它帅气的外观迷住，或者你可能会喜欢一个小功能，你会发现这么多东西是其他车无法企及的。
但它的变速箱还是让人摸不着头脑，你可以买更好的动力总成，可能更快更省油，这让你犹豫不决。如何明智的选择？答案是，你要想明白自己真正需要的是什么。需要加速十分之几秒吗？你真的需要节省那几升油吗？那么你关心变速箱的倒退和换挡速度吗？如果是，请别选；若不是，忠于你的爱。
有关2016款车型的综合驾驶体验以及全新CUE系统和CarPlay功能，请参阅以下文章:
