现在电动化对于汽车来说，是不可阻挡的大趋势，所以有人开玩笑说，以后的加油站都得变成充电站了，但是这些石油企业真的以后就会被后浪拍死在沙滩上吗？实际上并不一定，因为电动车也需要诸多石化产品，并且还有很多普通消费者意想不到的应用场景。

  燃油车都有变速箱，而电动车由于减速增矩的需求，所以引入了减速器。减速器可以看成一个固定传动比的齿轮箱（延伸阅读：电动了还需要变速箱么？），当然就需要润滑油了。

  现在都在千方百计地降低纯电动汽车的电耗，那么减速器这部分如果有了良好的润滑，就能提高传动效率，从而避免不必要要的能量损失——所以要求在不一样的温度范围都能实现良好的润滑效果，以此来实现高效率的传动，这是现在的减速器油所要为电动车做出的贡献。

  除了润滑散热之外，减速器油也和车辆的NVH性能，尤其是噪音的控制息息相关——在不同的温度下，减速器油也要确保合适的粘性。对这些润滑油的特性，国内也正在编制新能源润滑油的相应行业标准，以适应新的形势。

  对于电动车来说，它的减速器有还需要具备相对应的物理、化学性能。比如说，相对于普通的燃油车，电动车的电动机转速很高（从此前的一万转上下，已经朝着两万转迈进了！），这就跟打蛋器一样，越快越容易产生泡沫，这对于润滑油本身来说，是不利于它工作的。所以就需要引入一些添加剂，抑制这个泡沫的发生。

  此外，现在慢慢的变多的电驱动系统，采用了高度集成化的系统。有的电动机采用水冷却，而有的电动机采用了油冷（延伸阅读：X秒破百的电动车电机怎么冷却的?），它和减速器这部分共用润滑油，这样一个时间段就需要润滑油进入电机部分，一方面需要具备良好电性能，避免被击穿而导致一些危险发生。

  另外方面，润滑油也要具备良好的防止腐烂的性能，来保证电动机能够长时间的正常工作。大家都知道，很多燃油车的自动变速箱都标榜自己是免维护的，但是实际上这绝大多数都是不可能的，都有必要进行定期维护更换润滑油。而中石化等也正在研发新的润滑油，向着免维护的目标前进，这就需要新的润滑油具备更好的抗氧化等方面的性能。

  众所周知，在之前的一些燃油车中，由于低温特性的原因出现了机油增多或者乳化这方面的问题，而混合动力车型由于前段往往采用电机驱动，这方面的受到的影响更大一些。作为电动化的一部分，混合动力车型的润滑油也有自己的技术需求。

  石化企业并不只生产上面这些润滑油产品，包括防冻液也就是冷却液也是他们的产品之一。它们在电动车里面起到的作用就是提供热管理的工作介质——重点就是电池和电控（也包括液冷电机）。

  保证电池包始终处于合适的工作时候的温度，这不单单是涉及到效率的问题，也关乎到电池包的耐热性，也就是大家最关注的电池安全问题。所以从这个方面来说，热管理系统包括防冻液或者说冷却液在内的作用也是最重要的。

  充电速度一直是电动车影响使用者真实的体验的主要的因素，所以新能源车企也开始研究更快速度的充电方式，比如现在很火的800V快充技术就是这里面之一。但是快充技术的背后，意味着对车辆电池电控系统有更高的工作电压和更高的冷却要求，所以包括壳牌在内的石化企业在这方面也进行了更深入的研发，为以后稳定、安全的快充提供了基础。

  总有人把新能源和传统的车企以及石化企业对立起来，但是实际上作为工业的基础之一，这些石化企业也为新能源汽车的发展默默努力。大家一起拥抱环保的未来，其实挺好的。