- 制造成本：AT变速箱结构较为复杂，包含液力变矩器、行星齿轮机构、多组离合器和制动器等众多部件，制造难度大，导致制造成本较高。
- 维修成本：复杂的结构使其维修难度大，要专业的技术人员和设备，维修时间长，零部件更换成本高，增加了车主的使用成本，也会影响车企的售后成本。
- 专利成本：一些车企若想使用先进的AT变速箱技术，在大多数情况下要支付高昂的专利费用。
- 燃油经济性差：采用液力变矩器传动，动力传输过程中能量损失较大，传动效率相比来说较低，在如今严格的燃油经济性和排放规定要求下，劣势明显。
- 动力响应慢：换挡时需通过液力变矩器调节齿比，存在一定的延迟，在急加速或急减速时，也许会出现换挡迟滞或冲击，驾驶体验不如一些新型变速箱。
- 新技术冲击：双离合变速箱（DCT）换挡速度快、传动效率高，在性能和燃油经济性方面有优势；无级变速箱（CVT）能实现传动比的连续变化，换挡平顺，燃油经济性好。
- 新能源趋势：新能源汽车兴起，电动汽车和混合动力汽车往往采用单速变速箱或直驱结构，可满足动力传输需求，无需复杂的AT变速箱。
- 区域偏好：不同市场对变速箱需求不同，如欧洲市场偏爱手动变速器，对AT变速箱需求相对较低。
- 消费倾向：花了钱的人车辆燃油经济性、驾驶乐趣等需求增加，更倾向于选择搭载新型变速箱、能提供更好燃油经济性和驾驶体验的车型。
你说了这么多，其实大多数车企不用AT变速箱，只有唯一的缘由是成本高，双离合和CVT变速箱在耐用性上根本没办法与AT变速箱相比，论操控性，cvT在AT面前就是个渣，但cVT变速箱是成本最低的，所以丰田，本田，日产全部采用cVT，成本低就从另一方面代表着利润高，
全球就没几家会做AT，关键是能把AT做好的更没几家，采埃孚，马自达，爱信，现代，其它都是渣
AT唯一最大的优势就是耐草，因为有液力变矩器，行星齿轮。。湿式双离合只要散热做好，也很耐操。。CVT钢链也很耐操
3岁女孩不幸离世，距确诊仅3小时！保险公司拒赔50万元重疾险，只退还1.38万元保费！律师介入……
母亲为孩子投保了50万元保额的重疾险，不久之后孩子因暴发性心肌炎不幸身故。最初只退还1.38万元保费，经过律师介入，最终才同意赔付。
在城市的大街小巷总能瞧见身着校服的学生骑着电动车四处穿梭可这些懵懂的“追风少年”由于对危险性认识不足监护人疏于看管等因素骑电动车引发交通事故后责任该由谁来承担呢？
但此前，时任江西南昌高新区市场监督管理局昌东分局局长在接受各个媒体采访时曾称异物是鸭脖，被舆论指其“指鼠为鸭”。
洛阳00后女孩以给人扫墓为职业 每天跪着擦墓碑：不怕嫁不出去#河南dou知道 #洛阳同城 #清明节
汤加群岛发生7.3级地震，可能在震源周围引发局地海啸，但不会对我国沿岸造成影响
汤加群岛发生7.3级地震，震源深度10千米。汤加属大洋洲，西邻斐济，由173个岛屿组成，2022年全国共10.02万人口。
近日，深圳一位出租车司机。竟然一单收到了10万多元。出租车司机 伏明雄:“上一个乘客陈先生说师傅你留个电话，我这个朋友可能喝酒喝得有点多，先送我去太白路，我这个朋友再回南山。”
国安部通报：徐某违规将涉密成果导入个人电脑，作为“投名状”带到新岗位，被处罚
记者从国家安全部了解到，近年来，国家安全机关工作发现，个别涉密单位人员在离职后，明知违反保密规定，依然将在原单位工作期间的涉密成果作为“投名状”带到了新岗位，造成失泄密隐患。心存侥幸不知过徐某大学毕业后，一直在我某重点科研院所涉密岗位从事软件开发工作，长期接受保密教育。
清晨8点多，在当地出差的中国商人梁明给《凤凰周刊》发来信息:“今天，我已经报名，准备加入到现场救援中。”
缅甸发生7.7级地震据缅甸政府机构消息，当地时间28日中午，缅甸中部发生7.7级地震，震源深度10公里，缅甸内比都、仰光、曼德勒等地震感强烈，泰国、越南多地震感明显。此次地震震中距我国边境线公里，云南、贵州、广西等地也有震感。为何远在缅甸，云南震感却如此强烈？
