时间追溯到1972年，T2 Elektro Transporter纯电动车型正式量产，这对于大众品牌来说无疑在纯电动汽车领域迈出了坚实的一步。时光荏苒47年后的今天，一汽-大众携旗下两款重量级车型，高尔夫纯电宝来纯电来到我们身边，这也代表着一汽-大众“纯电时代”的到来。

  就在不久前，一汽-大众也公布了宝来)纯电和高尔夫)纯电的上市价格，前者补贴后售价13.68-14.68万元；后者补贴后售价14.77-16.88万元，对于这两款合资品牌紧凑级纯电轿车而言，相较于部分国产品牌，其亲民的定价依旧很存在竞争力的。那么今天我们就来聊聊这两款车型究竟有何看点？它们的产品里究竟如何？

  外观方面，我们以宝来纯电为例，虽然在外观方面依然沿用了燃油版车型的设计语言，但作为“纯电动”车型，宝来纯电在细节方面还是融入了更加前卫且富有科技感的元素。

  比如贯穿式蓝色饰条，醒目的C形LED日间行车灯，全新引入的空气动力学进气格栅以及翼子板上精致的e-BORA铭牌，在细节方面尽可能营造出“纯电”版车型的专属身份。

  内饰设计方面同样延续着大众经典的造型，整体偏重于实用性的设计理念。在舒适性配置上，EPB电子刹车、Auto Hold自动驻车、定速巡航、双区自动空调、座椅加热、外后视镜加热等主流配置均未缺席。

  动力方面，宝来纯电采用大众集团自主研发的高效永磁同步电动机和减速器，上限功率100kW，峰值扭矩290Nm。据官方提供的数据，发动机传动效率高达95.1%。在高效直接的电动机加持下，起步瞬间即可达到最大输出扭矩，0-50km/h加速时间为3.45s。

  当然，说完这些看得见的部分，我们不妨来聊聊那些看不见的真功夫。首先，作为一款纯电动车，安全性和可靠性无疑是消费的人最为关心的两大话题，那么我们不妨看看一汽-大众是怎么样才能解决的？

  作为电动汽车的心脏，“三电”系统无疑是重要的核心组件，它直接决定了车辆的安全、动力、操控等关键指标。并围绕“安全用车”和“精准续航”准备了一系列的解决方案。

  首先在电池方面，配备的铝壳电芯具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体等多项安全防护设计，保证单体电芯安全性。电池包还经过冲击、振动、浸水、盐雾、火烧在内的184项安全试验，覆盖车辆生命周期全使用场景，以远超国标数倍的试验，全方位验证电池安全。

  其次，一汽-大众推出的纯电车型还搭载最新一代的电池管理系统（简称：BMS），具有主动安全防护功能，具备完善的故障诊断机制，实时监控电池安全，必要时可主动干预。此外该系统还可以对车辆续航能力的管理更精准，基于电池SOC、电池包温度、驾驶模式、空调、座椅加热等用电情况做计算，将导致续航能力变化的情况考虑进去，实时显示出潜在续航能力，让驾驶者对车辆真实续航状态有准确的判断。

  此外，该车还提供了低电量管理系统，在驾驶中会有三次低电量提醒，剩余50km续航时系统自动切换为ECO模式；剩余12%电量时SOC提醒，normal模式消失，驾驶模式智能选择ECO或ECO+；剩余8%电量时除去提醒外，系统还会自动切换为EOC+模式。尽可能避免抛锚的可能，即便车子没电，管理系统还会预留两次启动车辆的能力，尽可能保证车辆安全驶离危险区域。

  总结：随着汽车市场的转型，配套充电设施的完备和技术的成熟，消费者对于电动车的态度有了很大的改观。一汽-大众推出高尔夫纯电和宝来纯电，无疑在紧凑型纯电动车领域填补了空白，为广大购买的人提供了更多样的选择。凭借“三电”安全防护、出色的驾控体验以及多年来深耕国内市场积攒的良好口碑，让我们对一汽-大众“纯电家族”未来的市场表现充满期待。

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