相信驾驶过Tesla Model系列电动车的人会感受到一种全新体验，车辆行驶时不仅更安静更平稳，而且重新设计了人与车交换界面，操作起来更像是使用科学技术产品，而不是一件机械设备。那Tesla是如何重新构建汽车交互体验的，Tesla给出的答案是软件驱动汽车。

  Tesla最初的创业团队大多数来源于以高科技闻名的硅谷，而不是汽车城底特律，从一开始就是用IT理念造车，用软件去驱动汽车。相信我们大家都听过数字马达，其实这是一个非常误导人的叫法，毕竟世界不存在靠0和1工作的马达。数字马达更准确的叫法应该是叫数字控制马达，在控制它工作时不直接控制电压、电流，而是通过软件系统发送指令，在转码后控制马达工作，以达到更高的控制精度。最能代表数字控制无疑是飞机发动机上使用的全权限数字式发动机控制技术，Tesla软件驱动汽车原理正是与其相似。

  得益于软件驱动汽车，Tesla汽车可以从底层去更新汽车，提升汽车性能，实现更多功能。在2013年12月Tesla郑重进入中国市场，在短短一年时间里在全国范围里建设了50座超级充电站、700座充电桩。不过在刚进入中国时候，Model系列电动车软件并不算完善，直到2014年11月才在V6.0加入了中文地图与导航系统，支持以语音命令设定目的地，提供了超级充电站信息。

  但Tesla始终没放弃更新如啊你就按，车载系统现在已经更新到V10.2版本，当中更是经历多次关键更新，比如在2017年9月发布的V8.0版中加入了Autopilot自动辅助驾驶功能。Autopilot是Tesla自主开发的自动辅助驾驶功能，它最初使用MobiEye EyeQ3处理器，后改用nvidia drive PX，最后应用Tesla自主研发的HW 3.0计算平台。

  Autopilot自动辅助驾驶至今已经提供了多种功能，比如哨兵模式，能实时监视汽车旁边的环境；在行驶时能自动通过摄像头监控旁边的环境，将车自动锁定在车道中线，在切换车道时，系统发现无法安全切换到新车道，会自动调整方向盘，防止用户变道；在Model 3 Performance高性能版甚至带有赛道模式，驾驶员能自定义调节前后轮动力分配、电子稳定系统介入程度，以及能量回收力度调节等多种核心参数，让车辆在前驱、后驱、四驱之间随意切换。未来还会通过OTA升级，实现识别交通信号灯和停车标志并做出一定的反应，在城市街道中自动辅助驾驶。

  从V10.0版后，Tesla开始大力提升车载娱乐，加入Tesla剧场、喜马拉雅等功能，在最新的V10.2版中更是增加本地化应用，加入了中国特色欢乐斗地主、欢乐麻将、空气质量指数和天气。

  在2020年，5G网络开始大规模商用，为V2X发展平铺了道路，相信Tesla在软件驱动汽车技术下，能率先将无人驾驶技术普及到消费级市场。