单人电动轿车究竟有没有存在的含义？最少在中国市场，它存在的含义不大，由于搭车人数约束在1人，便利性差，并且行进间隔短等缺陷。但是在日本，却有较高的人气！
特别是进入后疫情年代，交通东西也在一直在改变，单人超小型电动轿车遭到新的重视。这种单人出行东西——个人移动出行的需求开端添加！
最近在日本也呈现了超小型电动轿车，成为了热门话题。上月举办的东京轿车沙龙2023上展出了紧凑的单人小型电动轿车，引起了人们的重视。单人超小型EV概念车由坐落日本广岛的“KG Motors”制作。
这并不是日本初次呈现超小型轿车。稍早曾经有三冈轿车的K-1，最近有丰田超小型EV C+pod、运用丰田车身的Coms等。此次介绍的KG Motors单人电动轿车根据超小型轿车的标准，规划了车身尺度、马达功率、搭车定员、最高速度等。
风趣的是，KG Motors外观规划以20世纪参数图片）80年代的拍立得相机为主题。造型前后对称规划，给人感觉车头和车尾分不清楚。搭车定员为1人。车身尺度全长2450毫米，全宽1090毫米，全高1500毫米。比丰田出售的超小型EV Coms窄20厘米。
马达功率为最大5kW，换算成马力为6.8ps，满意超小型轿车标准。行进间隔为100公里，电池为AC100V，慢充时刻为5小时。
KG轿车计划将该车型在2025年出售，由于根据日本市场调研，约70%的轿车运用者是单人搭车。据日本疆土交通部查询，大部分人首要每天移动10公里以下的间隔。以这种运用情况为根据，KG轿车将着手开发迷你EV电动车。
因而KG Motors瞄准了像踏板车相同毫无担负地乘坐，并且具有车门和车顶，车内有空调，不只提高舒适性，还提高安全性的移动手法的代替计划。
假如这款车型上市，在购买或维护费用方面，金钱担负比较小。并且，这能成为削减对环境过负荷的计划，因而潜在需求很大。估计价格在5万元左右。
