目前国内新能源汽车市场之间的竞争激烈，由于纯电新能源汽车有着续航里程焦虑的短板，因此在纯电的基础上又推出了增程式混动和插电式混动车型，以此来消除花了钱的人纯电车型的续航焦虑。那么增程式混动和插电式混动怎么选呢？这也是消费的人目前比较纠结的问题。接下来选两个代表车型作对比，分别是深蓝SL03 2022款1200增程版（下文简称深蓝SL03)和比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（下文简称比亚迪秦PLUS DM-i)。
先看看两者的指导价及终端优惠，深蓝SL03指导价17.19万，但是根据懂车帝报价，深蓝SL03终端优惠后价格为14.99万。后者指导价为14.58万。虽然前者定位于中型车，后者定位于紧凑型车，但是两者价格相对较接近，因此符合对比要求。接下来从外观设计、内饰、智能安全、续航动力、用养成本等维度作对比分析。
深蓝SL03是深蓝汽车推出的第一款车型，共有纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力可选，官方指导价17.19万-69.99万，全系采用纯电+后驱型产品，在目前的新能源汽车市场上算得上是比较稀缺，深蓝SL03外观造型年轻运动，前脸采用了封闭式进气格栅设计，仅保留了底部的梯形进气格栅，为增程器（发动机）提供散热和进气需求。
车身前脸与引擎盖紧密贴合，强调了视觉上的完整性，引擎盖隆起的筋线，显得比较富有力量感，LED前大灯采用分体式设计，并配备了花瓣状LED日间行车灯，官方称之为星能之瓣日行灯，配合运动套件，营造出强烈的运动感。两侧的导流槽设计的比较夸张，与战斗机的进气口相似，形成了较强的视觉上的冲击感，很符合当下年轻人的审美观。
车身侧面采用溜背式造型设计，配合无框车门、悬浮蓄能尾翼、隐藏式电动门把手、19英寸星型封闭铝合金轮毂，车身经过空气动力学的整体优化，减少了车辆的风阻系数，风阻系数低至0.23Cd，使得车辆轿跑风十足。凌厉的腰线从前叶子板延伸至车尾处，具有修长车身的视觉效果。
车尾部分简洁大方，比较引人注目的是采用了当下比较流行的贯穿式LED尾灯，两侧的尾灯与前部的LED日间行车灯相似，起到了前呼后应的视觉效果，官方称之为星焰贯穿式尾灯，点亮后提升了车辆辨识度。尾门采用电动掀背门设计，方便用户存放行李物品。
比亚迪秦PLUS DM-i的外观简洁大方，整体偏传统燃油车风格，前脸采用了大尺寸进气格栅设计，看起来更像是一款燃油车，内部格栅由点阵式镀铬条组成，两侧搭载的是LED前大灯，并配备了LED日间行车灯，日间行车灯内部呈箭羽形状向内聚拢，点亮后，提升了整车辨识度，官方称之为“箭羽龙睛”前大灯。
车身侧面表现圆润饱满，车窗辅以亮银色镀铬饰条修饰，显得比较有高级感，装配17英寸双子星灵动铝合金轮毂，配合车尾的鸭尾式上翘设计，显得比较运动。
车尾部分，后尾灯也是采用贯穿式设计，尾灯点亮后，内部呈“7”字样，官方称之为龙爪之痕贯穿式LED尾灯。车尾采用了横向多线条修饰，分为上中下线条，上线条为鸭尾式上翘设计，中线则是横向贯穿，下线条在车牌照下方，多层腰线修饰，使得车尾层次感丰富。
从两者的整体外观对比来看，两者外观造型风格各异，深蓝SL03有棱有角的运动造型，配合19英寸铝合金轮毂更显年轻运动，比亚迪秦PLUS DM-i则比较简约，没有比较张扬的设计，作为90后，我还是很喜欢深蓝SL03的轿跑造型。
深蓝SL03内饰整体比较简约大方，仪表台使用了不少软材质包覆和缝线设计，显得比较有质感，双幅式多功能皮质平底方向盘，手握感不错，换挡杆采用电子怀挡设计，提升了车内空间利用率。空调出风口为智能隐藏式出风口，显得车内更加简洁。仪表盘为10.2英寸全液晶仪表，14.6英寸中控大屏支持左右最大15°的偏转，同时偏转角度可语音控制。支持车联网、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别、手势控制功能、3D全息人脸登录、全座舱智能情景模式，还有主驾、副驾及第二排语音分区域唤醒识别功能，操控车机系统更方便快捷。并能选配“智能潮音座舱套件”，可解锁61英寸的AR-HUD全息式增强现实系统和SONY音响14扬声器，彰显科技感。还装配了1.9㎡揽星全景天幕，搭载Low-E 玻璃，可以轻松又有效的阻挡大部分紫外线%，坐拥通透视野的同时，还能够轻松的享受天窗外的风景。
比亚迪秦PLUS DM-i的内饰比较有层次感，三幅式多功能皮质方向盘，支持手动4向调节，仪表台使用了不少烤漆面板进行装饰，显得比较有层次感。仪表为8.8英寸全液晶仪表，12.8英寸中控大屏采用悬浮式设计，内置了DiLink智能网联系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制管理系统、WiFi热点等功能。
两者内饰对比发现，深蓝SL03内饰取向简约风，更适合运动的外观造型。比亚迪秦PLUS DM-i内饰则经过不少面板装饰，显得比较有档次感些，不过深蓝SL03的智能交互及语音识别方面比较占优势。
深蓝SL03装配增程式混合动力系统，采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，质量/效率双提升。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术加持，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。油箱容积为45L，增程器（发动机）采用1.5L自然吸气发动机，上限功率为70kW，支持使用92号汽油，提升了燃油经济性。
电机方面，采用后置单电机驱动，电动机上限功率为160kW，电动机最大扭矩320N·m。动力电池容量为28.39kWh，官方百公里加速时间7.5s，WLTC综合油耗0.75L/100km，馈电油耗4.5L/100km，能轻松实现短途纯电行驶、长途行驶用油，在CLTC工况下200km纯电续航能力，不仅满足环保低碳和日常通勤的需求，还降低了用车成本。在增程模式下1200km续航能力，可实现长途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，解决了纯电车型的续航能力焦虑。
比亚迪秦PLUS DM-i搭载了比亚迪EHS电混系统，油箱容积为48L，发动机为1.5L自然吸气发动机，上限功率为81kW，最大扭矩135N·m，当车辆在高速匀速行驶时，发动机可直接提供驱动力。
电机方面，电机总功率为145kW，电动机总扭矩325N·m，动力电池容量为18.32kWh，传动系统为E-CVT变速箱，在比亚迪EHS电混系统的加持下，WLTC综合油耗1.58L/100km，官方百公里加速时间7.3s，馈电油耗3.8L/100km。NEDC纯电续航120km，工信部综合续航能力1245km。
两者动力续航方面对比，两者都拥有1200km的综合续航能力，深蓝SL03的油箱容积小一些，动力电池容量大一些，纯电续航里程更高，在上下班使用时，能够大大减少车辆的充电时间。一周两充即可满足上下班使用需求，比亚迪秦PLUS DM-i得益于发动机有直驱的动力加持，在百公里加速上快了0.2s。综合看来，动力续航方面两者旗鼓相当。
深蓝SL03搭载了 L2级智能驾驶辅助系统，由5个车外摄像头、1个车内摄像头、5个超声波雷达、3个毫米波雷达组成。在车身稳定系统的基础上，装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、主动DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、车道居中保持及道路交互与通行标识识别等。被动安全方面，装配了6个安全气囊和胎压显示等配置。辅助驾驶方面，装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、可变转向比系统、全速自适应巡航等，为车内乘员提供安全保障，让驾驶员操控车辆更安全简单。
比亚迪秦PLUS DM-i搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，由6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达组成。在车身稳定系统的基础上，装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持及道路交互与通行标识识别等。被动安全方面，装配了6个安全气囊和胎压显示等配置。辅助驾驶方面，装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等配置。为车内驾乘人员保驾护航。
两者对比来看，两者搭载的都是L2级辅助驾驶系统，但是深蓝SL03多了一项主动安全预警和主动式DMS疲劳检测等，而比亚迪秦PLUS DM-i仅多出一项透明影像，相比其作用表现不大。深蓝SL03更有优势一些。
深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480㎜，轴距为2900㎜，定位于中型车。采用高级皮质打孔运动风格座椅，主/副驾驶位座椅均支持电动调节、加热、通风、记忆（主驾驶）功能，不管是冬天还是夏天，车内都能够为乘客提供良好的乘坐环境。
在调整好前排座椅至合适的位置后，一米七八的身高坐入后排座椅，头部距离车顶约三指距离，膝部距离前排座椅约两拳距离，后排中间地板比较平，后排乘坐空间表现良好，后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后提升了后备箱行李容积。
比亚迪秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495㎜，轴距为2718㎜，定位于紧凑型车，车内采用运动风格的仿皮材质座椅，主/副驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热功能，后排座椅支持40：60比例放倒，将前排座椅调整至合适的位置后，进入车内后排座椅，1米78的身高坐入后排座椅，头部距离车顶约三指距离，膝部距离前排座椅一拳距离有余，后排中间地板略微突出，影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
两者空间方面对比，由于比亚迪秦PLUS DM-i为紧凑型车，因此在空间方面表现稍弱。
深蓝SL03采用后置后驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，且后悬挂装配了部分铝合金材质的零件，用料比较扎实，配合后轮驱动及可变转向比系统，拥有不错的操控性。在四轮独立悬挂的加持下，车辆在一定的时速进行转弯时，其车身稳定性也比较好。
比亚迪秦PLUS DM-i采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，后轮非独立悬挂，车辆过不平路面时，车身过滤不平路面带来的晃动时较差，乘坐舒适性表现一般。
两者在底盘方面对比来看，深蓝SL03占有比较大的优势，在四轮独立悬挂、后轮驱动、铝合金材质底盘件优势下，前轮转向配合后轮驱动，拥有不错的操控感。
油电费方面，作为家用汽车，平时主要以代步为主，如果按照1年2万公里计算，根据官方电耗16.8kWh/100km，电费按照每度电0.8元计算，1年需要2688元电费，如果经常长途行驶，路上没多少时间进行充电，那么以4.5L/100km的馈电油耗计算。按照一年2万公里，那么1000元油钱的预算基本上可以了。不过具体油电费用也要看是纯电使用多还是馈电状态使用较多。整体算起来增程式混合动力汽车还是比燃油车经济性要好些。
保养方面，按照官方保养周期，深蓝SL03在5000公里或3个月首保，需更换电驱动装置总成减速器润滑油与常规检查，费用200元左右，另外增程器也是需要定期保养，更换机油（288元)、机油滤芯（20元)、工时费用（96元)，总共加起来保养一次600元左右。接下来就是1万公里保养一次，按照1年2万公里保养两次即可。也就是一年保养费用在1000元左右。与同级的燃油车保养费用相差不大。
保险方面，第一年保险费用相对来说还是比较高一些，保险费用主要由交强险（950元)、商业保险（可自选)、车船使用税组成。如果商业险（第三责任险为1905元、机动车损失险为2458元)那么深蓝SL03第一年保险费用在5733元左右，如果每年都不出险就会有优惠（一般第二年优惠15%，第三年优惠 30%，第四年之后优惠 40%，之后保持)，按照优惠来算第二年保险是4873元，第三年保险是4013元，第四年保险费用是3440元。不过每个地方的实际报价不一样，因此费用也会有所差别。
经过以上多方面作对比分析，能够准确的看出这价位的车型配置都比较卷。综合看来，深蓝SL03比较注重外观颜值、品质、智能科技，比亚迪秦PLUS DM-i则偏向传统的燃油车造型，比较成稳一些，并且在三电技术方面表现也不错，两者都有不错动力续航表现。但是在外观、智能安全和底盘等方面做出选择的话，两者之间我会推荐深蓝SL03。
